中歐班列，奔跑在“一帶一路”上的“物流哥”

隨著運(yùn)營模式日趨成熟完善，中歐班列作為一種綠色環(huán)保、安全快捷的國際物流新方式，受到了國內(nèi)外政府企業(yè)廣泛關(guān)注和歡迎，正在加快成長為國際知名的物流品牌。(2016-11-16中工網(wǎng)記者 劉靜)oyQ大陸橋物流聯(lián)盟

開行中歐貨運(yùn)班列，是中國打造歐亞大陸陸路快速交通，實(shí)現(xiàn)中歐國際間貨物互聯(lián)互通，構(gòu)建“全球命運(yùn)共同體”的一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。對鐵路經(jīng)營來講，在加強(qiáng)供給側(cè)改革的新形勢下，開行中歐班列，也是對“鐵路+水運(yùn)、公路、鐵路”多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營模式的勇敢試水。近年來，中歐班列開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長，在2015年開行列數(shù)增長2.7倍的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)成倍增長，上半年共開行619列，同比增長150%。目前中國境內(nèi)穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達(dá)16個(gè)，到達(dá)歐洲8個(gè)國家12個(gè)以上城市。中國有句老話:“萬事開頭難”。喻意干什么事情，頭三腳難踢，不可能一帆風(fēng)順。但只要有恒心，堅(jiān)持做下去，總會(huì)有收獲。oyQ大陸橋物流聯(lián)盟

自從中歐班列開行以來，鐵總針對運(yùn)營實(shí)際，不斷優(yōu)化運(yùn)營的生產(chǎn)組織，主要有以下特點(diǎn):一是全程物流成本不斷降低，提高了市場競爭力。目前，中歐班列全程運(yùn)價(jià)較開行之初已下降20%以上，僅為空運(yùn)價(jià)格的1/5，受到了沿線國家政府和企業(yè)的歡迎。二是品牌建設(shè)深入推進(jìn)。鐵路總公司大力開展中歐班列統(tǒng)一品牌建設(shè)，啟用了中歐班列品牌標(biāo)識(shí)。三是貨源網(wǎng)絡(luò)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。目前，中歐班列運(yùn)輸貨物品類已由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車、糧食、葡萄酒、木材、家具、太陽能設(shè)備、化工品、機(jī)械設(shè)備等。四是針對返程貨源組織難度大的情況，加強(qiáng)與沿線國家鐵路和物流企業(yè)合作，積極參加國際招標(biāo)，共同開發(fā)返程貨源。在遙遠(yuǎn)的歷史天空中，古絲綢之路的駝鈴聲還依稀可聞。現(xiàn)如今，高速，便捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸工具使古老的絲綢之路煥發(fā)了勃勃生機(jī)。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推行，憑借速度比海運(yùn)快、費(fèi)用比空運(yùn)低，安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，中歐班列已成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑瑸樨炌ㄖ袣W陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，服務(wù)中國與歐洲間的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。oyQ大陸橋物流聯(lián)盟

筆者相信，隨著時(shí)間的推移，中歐國家間政治互信和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的進(jìn)一步加深，中歐間的貿(mào)易量會(huì)越來越大，中歐班列的開行頻次也會(huì)越來越高。伴隨隨著運(yùn)輸組織和承運(yùn)成本的不斷優(yōu)化，奔跑在“一帶一路”上的中國“物流哥”必將中國發(fā)展的紅利造福于“一帶一路”沿線的各國人民。oyQ大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682