平穩(wěn)有序是中歐班列運(yùn)效之“王道”

中歐班列(CHINARAILWAYExpress，縮寫(xiě)CRexpress)是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車(chē)次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛，貿(mào)易通道和貿(mào)易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，也對(duì)中歐班列建設(shè)提出了新的更高要求。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說(shuō)，“欲速則不達(dá)”。雖然有數(shù)據(jù)顯示，中歐班列自開(kāi)行至今短短幾年時(shí)間，班列數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，截至 2016 年 6 月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行 1881 列，其中回程 502 列，國(guó)內(nèi)始發(fā)城市 16 個(gè)，境外到達(dá)城市 12 個(gè)，運(yùn)行線達(dá)到39 條，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約 170 億美元。但供需矛盾依然是制約班列發(fā)展的重要因素。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我國(guó)中歐班列仍然處于發(fā)展初期，在運(yùn)行中還存在著無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、供需對(duì)接不充分、運(yùn)輸成本過(guò)高、通關(guān)不利、配套服務(wù)不足等諸多問(wèn)題。雖然“一帶一路”沿線國(guó)家資源稟賦各異，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，合作空間廣闊，如果不全面規(guī)劃，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大貨源整合力度，建立有效機(jī)制，制定平穩(wěn)有序的有效措施，提高中歐班列運(yùn)行效率只能是空談而已。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

目前，由于各地爭(zhēng)奪客戶(hù)的競(jìng)爭(zhēng)十分激勵(lì)，出現(xiàn)各自為政、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，這也正是制約中歐班列運(yùn)行效率的“瓶頸”所在。要想打破瓶頸，提高運(yùn)行效率，就要統(tǒng)籌規(guī)劃合理利用國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施的建設(shè)，加大貨源整合力度，創(chuàng)新服務(wù)模式等有效手段，制定相互制約、互惠互利的有效措施，著力優(yōu)化運(yùn)輸組織及集疏運(yùn)系統(tǒng)，提高中歐班列運(yùn)行效率和效益。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)的“絲綢之路”打通了中歐之間的貿(mào)易通道，而現(xiàn)在的中歐班列在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略中，逐步具有舉足輕重的地位，是一項(xiàng)具有標(biāo)志性意義的重要舉措。隨著中歐班列的存量、增量不斷提升，中歐班列這塊“中國(guó)名片”的含金量也在日益增加，平穩(wěn)有序的提高中歐班列的運(yùn)行效率，必將對(duì)世界的運(yùn)輸格局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

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