司攀登：中歐班列或成“一帶一路”新引擎

11月23日，鄭州國際陸港開發建設有限公司與芬蘭科沃拉市改革發展集團在鄭州簽署戰略合作協議，雙方將攜手打造中歐班列鄭州—北歐線路，在線路開發、貨源組織、物流及貿易等方面展開合作。(11月24日大河網)VIg大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列(鄭州)保持每周去程3班、回程3班的穩定運行狀態，主體運行線路為河南鄭州—德國漢堡，全長10214公里，而鄭州—北歐班列開通之后，中歐班列(鄭州)將新增至北歐線路，擴大輻射范圍。在新的中歐班列帶動下，雙方將積極在各自區域提高多式聯運并與不同地區的樞紐中心積極合作，尋找鐵路通道用戶并與貿易和工業等多領域的公司建立合作，中歐貨運班列或成“一帶一路”新引擎，為區域發展提供新的動力支撐。VIg大陸橋物流聯盟

中歐貨運班列的開通將為絲綢經濟帶沿線區域政治、經濟、文化的發展提供動力支撐。2013年習近平總書記在出訪中亞期間提出共建“絲綢之路經濟帶”倡議，得到國際社會的高度關注，中歐貨運班列的開行有助于構建“一帶一路”沿線區域互聯互通的伙伴關系，推動了區域全方位、多層次、復合型互聯互通網絡的建立，契合政治發展需要；其次，中歐貨運班列的開通有助于區域貿易往來，通過市場經濟的調節作用實現資源合理配置，符合區域經濟發展需要；第三，中歐貨運班列的開行勢必增進沿線文化交流，推動區域文化合作，符合文化發展的需要。VIg大陸橋物流聯盟

中歐班列的開通為中國鐵路貨運的發展帶來了新的機遇。從物流行業的整體角度來看，中歐貨運班列的開通將不斷完善國內物流行業的發展，從此次貨運班列開通前雙方進行的調研，協議雙方專業化物流企業的合作，都會推動國內物流行業不斷的與國際接軌，助力物流環節的相關參與者朝著更加專業化，標準化、科技化的方向發展；從鐵路自身角度來看，中歐貨運班列開通使得中國鐵路貨運再次走出國門，有助于鐵路自身發展：一方面，近年來國內產能過剩，大宗貨運市場疲軟，零散貨物增多，公路運輸競爭壓力增大，國際貨運班列或是鐵路貨運發展方向之一；另一方面鐵路貨運技術走出國門，打破了中國高鐵一枝獨秀的形象，有助于實現鐵路行業高鐵、貨運雙贏的局面。VIg大陸橋物流聯盟

中歐班列真正助力“一帶一路”騰飛面臨新的挑戰。毋庸置疑，“一帶一路”建設過程中將會面臨區域政策不同、文化差異、語言不同等方面的壁壘，貨運班列在實際的開行和后續的發展過程中同樣會面臨這樣的挑戰，作為承擔物流支撐的鐵路行業也只有不斷革新，實現自我提升，才能適應市場，贏得市場，從而成為“一帶一路”新的發展引擎。VIg大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682