中歐班列為一帶一路提供運輸保障

11月28日，“蒙連歐”班列從二連口岸始發，開啟“首航”。“蒙連歐”班列的開行，將更好地發揮“中通道”拉動地方經濟發展作用。至此，經二連口岸的中歐班列運行線路從最初的1條，擴展到4條。(12月20日 《中國網》)aeR大陸橋物流聯盟

中歐專列是“一帶一路”戰略與中國鐵路進軍世界良好形勢下的優質產物，它不僅彌補了中國鐵路貨運直達歐洲大陸的空白，豐富了我國對外出口運輸的形式，同時也讓中歐雙方將原本簡單的買賣型貿易合作提升為各領域聯動的復合型經貿合作。 二連口岸作為歐亞大陸橋和我國實施“一帶一路”倡議的重要節點，是國內貨物出口蒙俄及歐洲的理想通道。今年10月，國家發改委出臺《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》，確定二連口岸為中歐班列“中通道”的唯一出境口岸。相較于原本海上運輸模式及航空運輸，如今的鐵路貨運直達有著其得天獨厚的性價比優勢及較高的時效保障性，中歐班列相較空運節約資金約80%，并且其省時省力，比海運節約時間20天左右，相應的人員配置也更為簡單。aeR大陸橋物流聯盟

如此算來，鐵路直通歐洲的貨運方式可謂是性價比極高，其更短的運輸時間，較低的運輸費用，也使得眾多通歐企業資金回轉速度更快、貿易效率更高，這必然會吸引越來越多的出口貿易企業選擇相較而言更為優質的鐵路運輸。 隨著“經濟全球化”的逐步展現，國與國之間的物流運輸也變得更加重要，“中歐專列”的不斷開通，必將以其極高的性價比和其優質的運輸服務，在“一帶一路”戰略的正確引領下，成為物流運輸領域的生力軍，為沿途各國人民帶來更多福祉和新的機遇，讓中國鐵路“安全優質，興路強國”的企業精神感染全世界。aeR大陸橋物流聯盟

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