中歐班列成為連接亞歐大陸間的經(jīng)濟(jì)紐帶

昨天凌晨4點(diǎn)36分，編組50輛、滿載武漢以及長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電子元器件、食品、飲料、服裝、機(jī)電產(chǎn)品等的X8017/8次列車從武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山站安全開(kāi)出，經(jīng)漢丹線、焦柳線運(yùn)行，由阿拉山口出境，駛往德國(guó)漢堡。這是該站今年開(kāi)行的第122趟中歐班列，也是今年中歐班列（武漢）的“收官之作”。（《華夏經(jīng)緯網(wǎng)》1月3日）9WS大陸橋物流聯(lián)盟

在古代，人員和物資的流動(dòng)基本靠人力和馬匹，隨著時(shí)代的進(jìn)步、科技的發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)也由最初的人力、馬匹，發(fā)展到今天的陸、海、空三位一體的五大交通運(yùn)輸體系。其中，鐵路運(yùn)輸以其運(yùn)量大、安全性高、方便快捷、低碳節(jié)能等特點(diǎn)深受廣大百姓的青睞，也為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。9WS大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往返運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，我國(guó)各地政府大力推進(jìn)中歐國(guó)際班列運(yùn)輸，以滿足不斷增長(zhǎng)的貨運(yùn)物流需求，強(qiáng)化提升新歐亞大陸橋的運(yùn)輸作用。9WS大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列沒(méi)有開(kāi)行前，亞歐各國(guó)間的商品流通、貿(mào)易往來(lái)基本依靠海運(yùn)、空運(yùn)。這兩種運(yùn)輸方式不僅受天氣因素影響，且運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)載量少、成本高，嚴(yán)重制約著亞歐大陸間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)。自2011年首列中歐班列（重慶-杜伊斯堡）成功開(kāi)行以來(lái)，目前中歐班列開(kāi)行城市國(guó)內(nèi)已達(dá)10個(gè)，并以這10個(gè)城市為中心向外延伸覆蓋到全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，境外到達(dá)七個(gè)國(guó)家11個(gè)城市，貨物種類也由開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦的IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、木材等品類，品牌影響力不斷擴(kuò)大。9WS大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，中國(guó)鐵路總公司充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，全力打造中歐班列國(guó)際物流品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，開(kāi)行中歐班列1702列、同比增長(zhǎng)109%，其中返程班列572列，同比增長(zhǎng)116%。大力發(fā)展國(guó)際聯(lián)運(yùn)和口岸運(yùn)輸，鐵路口岸運(yùn)量完成4200萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)12%。9WS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門(mén)針對(duì)國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)的變化除舊布新，推出一系列改革措施，一個(gè)服務(wù)于新時(shí)代和全社會(huì)的鐵路物流行業(yè)正在茁壯成長(zhǎng)。承載著亞歐各國(guó)主要貿(mào)易往來(lái)的中歐班列，必將以其自身優(yōu)勢(shì)，成為亞歐各國(guó)間的經(jīng)濟(jì)紐帶，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更偉大的貢獻(xiàn)。9WS大陸橋物流聯(lián)盟

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