德媒：中歐班列強(qiáng)化中國(guó)對(duì)歐影響

德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站發(fā)表文章稱，中國(guó)已將包括德國(guó)在內(nèi)的64個(gè)國(guó)家統(tǒng)一到“一帶一路”的倡議下。亞洲、中東、非洲以及東歐、西歐的很多國(guó)家都參與其中。沒(méi)有什么國(guó)家愿意錯(cuò)失良機(jī)。全文如下：zqw大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱上的簡(jiǎn)單縮寫“NSR”代表著“新絲綢之路”，還有“渝新歐”則代表著中國(guó)與其他國(guó)家合作的鐵路平臺(tái)。幾個(gè)這樣的集裝箱就堆在杜伊斯堡的國(guó)際鐵路終點(diǎn)站。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

從中國(guó)來(lái)的列車幾乎已經(jīng)空了。41個(gè)集裝箱眼下正被送往德國(guó)的各個(gè)城市或其他歐洲鄰國(guó)。它們將電子產(chǎn)品或紡織品從中國(guó)的工廠送到訂購(gòu)者手中。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

下一輛火車馬上就要出發(fā)，它將完成上萬(wàn)公里的路程，從中國(guó)西南的重慶出發(fā)，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯，繼續(xù)延伸至波蘭，最后抵達(dá)杜伊斯堡。另外一條鐵路線的終點(diǎn)則位于漢堡。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

目前在中國(guó)，沒(méi)有什么項(xiàng)目比“一帶一路”更重要。這條運(yùn)輸線只是實(shí)現(xiàn)目的的手段。杜伊斯堡港集團(tuán)董事會(huì)主席埃里克·斯塔克說(shuō)：“借力‘一帶一路’的戰(zhàn)略肯定會(huì)在歐洲產(chǎn)生新的影響范圍。”zqw大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)不像美國(guó)那樣可能在特朗普領(lǐng)導(dǎo)下加入保護(hù)主義陣營(yíng)，而是將貿(mào)易和工業(yè)用于擴(kuò)大自身在其他國(guó)家的利益。新絲綢之路（包括抵達(dá)伊朗、俄羅斯、土耳其或者阿富汗的貨運(yùn)列車）就是服務(wù)于這一目的。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)已將包括德國(guó)在內(nèi)的64個(gè)國(guó)家統(tǒng)一到“一帶一路”的倡議下。亞洲、中東、非洲以及東歐、西歐的很多國(guó)家都參與其中。沒(méi)有什么國(guó)家愿意錯(cuò)失良機(jī)。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

但運(yùn)輸只是計(jì)劃的一部分。中國(guó)計(jì)劃在技術(shù)上達(dá)到更高的層次，不再充當(dāng)簡(jiǎn)單商品的生產(chǎn)車間。此外，生產(chǎn)應(yīng)更加貼近顧客：電子產(chǎn)品、汽車部件或服裝應(yīng)通過(guò)這種方式適應(yīng)不同的需要。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)要求自己可以完成價(jià)值創(chuàng)造鏈的大部分。這個(gè)國(guó)家還希望減少或規(guī)避關(guān)稅和貨幣影響等貿(mào)易障礙。“一帶一路”沿線龐大的工業(yè)區(qū)是達(dá)到目標(biāo)的工具——例如在白俄羅斯明斯克附近的一個(gè)大型工業(yè)園。中國(guó)建筑公司以創(chuàng)紀(jì)錄的速度進(jìn)行建設(shè)，中國(guó)的銀行則為建設(shè)提供資金。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

除貨運(yùn)列車之外，這種擴(kuò)張也涉及船運(yùn)。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)幾個(gè)月前在希臘買下了比雷埃夫斯港67%的股權(quán)。眼下，中國(guó)計(jì)劃的方向是波羅的海，專家稱一家中國(guó)投資公司計(jì)劃在波羅的海地區(qū)建設(shè)一個(gè)可以停靠最大型集裝箱船的深水港。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸公司的經(jīng)理們相信，鐵路將是船運(yùn)和空運(yùn)之外的第三大運(yùn)輸方式。最重要的論據(jù)是時(shí)間：列車從中國(guó)到杜伊斯堡需要約兩個(gè)星期，而集裝箱船至少需要五個(gè)星期。空運(yùn)雖然快，但明顯要貴很多。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

和其他地方的對(duì)華貿(mào)易一樣，這里也是進(jìn)口多于出口。運(yùn)到歐洲的有汽車行業(yè)的配件、紡織品和電子產(chǎn)品。運(yùn)回中國(guó)的則有奶粉和組裝完成的汽車等。“還有更多的產(chǎn)品可以考慮通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)街袊?guó)。”斯塔克說(shuō)。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

斯塔克說(shuō)，從中國(guó)發(fā)往杜伊斯堡的列車數(shù)量未來(lái)兩年內(nèi)將翻一番。鐵路運(yùn)輸在整個(gè)對(duì)華商品運(yùn)輸中所占的比例并不高，但是這個(gè)替代昂貴的空運(yùn)和緩慢的船運(yùn)的選項(xiàng)對(duì)某些商品而言意義將增大。zqw大陸橋物流聯(lián)盟

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