你知道中歐班列從1到1702用了幾年嗎?

2月10日5:39分,編組50輛、滿載來自武漢以及浙江、廣州、深圳等長(zhǎng)三角珠三角地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的服裝、日用品、電子產(chǎn)品的X8017/8次從武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山車站安全開出,經(jīng)漢丹線、焦柳線運(yùn)行,由阿拉山口出境,駛往德國(guó)漢堡.這是春節(jié)后該站開出的第一列中歐班列,也是今年開行的第九列中歐班列.(2017年2月10日《人民網(wǎng)》).qVD大陸橋物流聯(lián)盟

沿著古老絲綢之路快速行駛的“中歐班列”,往返于中國(guó)與歐洲之間,中國(guó)在與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來中,把實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)一致,互通有無,互惠互利,共同發(fā)展作為首要目標(biāo):截止今日已開通漢新歐,渝新歐,鄭新歐,蓉新歐,蘇滿歐,哈滿歐,合新歐,義新歐等班列.這邊是中國(guó)的成渝經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角等地區(qū),那邊連接輻射德國(guó)、法國(guó)等西歐發(fā)達(dá)國(guó)家,中間則是我國(guó)中西部崛起的待開發(fā)地帶.qVD大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)“一帶一路”的倡議,把遠(yuǎn)隔千山萬水的中歐緊緊聯(lián)系在一起,中歐班列在其框架下有著無可比擬的戰(zhàn)略地位.它不但能加大途經(jīng)國(guó)在商品、服務(wù)、金融、人口和信息的流動(dòng),而且能夠促進(jìn)中國(guó)與歐洲的經(jīng)貿(mào)往來,實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)協(xié)同發(fā)展、互利共贏的目標(biāo).qVD大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路作為國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹匾歉?在中國(guó)與歐洲的經(jīng)貿(mào)往來中,有著不可替代的重要作用.首先,在長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面,鐵路運(yùn)輸有著無可比擬的成本優(yōu)勢(shì)、速度優(yōu)勢(shì).其次,中歐班列能夠帶動(dòng)途經(jīng)城市的共同發(fā)展,將古老的“絲綢之路”重新變成貿(mào)易路和人口聚集的經(jīng)濟(jì)帶.第三,中歐班列直接推進(jìn)了中國(guó)的西進(jìn)戰(zhàn)略,縮短富有沿海區(qū)域和尚未發(fā)展與貧窮西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的差距.qVD大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)的新型組織方式,應(yīng)中歐投資貿(mào)易的不斷擴(kuò)大而產(chǎn)生,也伴隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)而壯大.人民網(wǎng)訊:中歐班列從2011年3月開行至2014年6月,共計(jì)發(fā)車200列,用了三年零三個(gè)月的時(shí)間,國(guó)家實(shí)施“一帶一路”后,2014年7月至2015年8月短短13個(gè)月時(shí)間就發(fā)車600列.2016年,中歐班列更是突發(fā)猛進(jìn),單年開行1702列!!!qVD大陸橋物流聯(lián)盟

從2011年開出第1列中歐班列,到2016年單年開行1702列,不難看出,在經(jīng)濟(jì)全球化特征日趨明顯的今天,在全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的大背景下,我們要擔(dān)心的不是中歐班列2017年“運(yùn)力翻倍”的目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn),而是中歐班列“運(yùn)力翻倍”能不能滿足中歐貿(mào)易的需求!qVD大陸橋物流聯(lián)盟

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