鐵路加入多式聯(lián)運(yùn)要堅(jiān)持“服務(wù)為上”

原先的物流業(yè)主要是依靠汽車或者飛機(jī)，飛機(jī)太貴，汽車雖然靈活，但是運(yùn)輸成本并不好控制，對于消費(fèi)者來說，快運(yùn)當(dāng)然是又便宜又好，誰是最佳競爭者呢。很多人也許想到了鐵路運(yùn)輸。ZFd大陸橋物流聯(lián)盟

隨著物流業(yè)的快速興起，特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)壓力大、國際貿(mào)易總量在不斷下滑的情況下，鐵路發(fā)展物流業(yè)必須要找到更多元的運(yùn)輸方式以提高自己的經(jīng)濟(jì)效益，推廣一批現(xiàn)代物流運(yùn)作方式，積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，開放各類信息和接口，與港口企業(yè)、物流園區(qū)等開展合資合作，提高多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力，增強(qiáng)對以“快速貨運(yùn)”為目標(biāo)的物流的重視，實(shí)現(xiàn)大宗貨物商品的互通有無，要想真正更好加入多式聯(lián)運(yùn)，堅(jiān)持“服務(wù)為上”才是關(guān)鍵。ZFd大陸橋物流聯(lián)盟

很多人也許想到了鐵路運(yùn)輸。ZFd大陸橋物流聯(lián)盟

觀念要改變，端口對接能力要提高，特別是要依靠網(wǎng)絡(luò)平臺以及大數(shù)據(jù)處理能力，實(shí)現(xiàn)范圍內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)某杀究刂啤⒄{(diào)配快速有效、服務(wù)品質(zhì)越來越高，這需要更多的投入與改革堅(jiān)持。ZFd大陸橋物流聯(lián)盟

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