貨運(yùn)班列在“喜馬拉雅”的穿越，讓和平中國走向更遠(yuǎn)

前不久，由沿海城市廣州開往內(nèi)陸西藏的首列粵藏中南亞班列，行經(jīng)6000余公里，翻越世界屋脊青藏高原，順利穿越喜馬拉雅山，抵達(dá)中尼邊界的吉隆口岸，打通了廣東—西藏—尼泊爾公鐵聯(lián)運(yùn)通道，開辟了“一帶一路”聯(lián)通南亞國家的新路徑。（2月14日經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)）1D5大陸橋物流聯(lián)盟

十年前，一條被人們譽(yù)為“天路”的鐵路鋪架至世界屋脊的西藏拉薩，成為全球海拔最高的鐵路，而今天，這條“天路”正成為連接中國和喜馬拉雅山脈南側(cè)貿(mào)易通道的最重要部分。這也是自去年5月蘭州至尼泊爾“蘭州號”后，中鐵國際快運(yùn)最新開發(fā)的一條國際運(yùn)輸新線路。粵藏中南亞班列的開通運(yùn)營，在西藏和廣東之間搭建起一條便捷、高效的貿(mào)易通道，使得原來20天左右的海運(yùn)行程縮短至5至6天，并且經(jīng)過磨合期后，有望進(jìn)一步縮短。這為中國與尼泊爾等南亞國家的外貿(mào)合作，提供了物流新通道，將使南亞諸國與中國合作關(guān)系更密切，與中國攜手實(shí)現(xiàn)和平發(fā)展的意愿更強(qiáng)烈，這不僅僅是一條經(jīng)濟(jì)意義上的大通道，更是一個大國輸出和平、傳遞善意的大通道。1D5大陸橋物流聯(lián)盟

中國與東南亞諸國自古同出一源、唇齒相依、優(yōu)勢互補(bǔ)，有著得天獨(dú)厚的經(jīng)濟(jì)同盟發(fā)展優(yōu)勢。幾千年歷史發(fā)展證明：諸國間求同存異、和平發(fā)展則共贏，心懷異志、互斗為敵則均傷。基于此，有著和平傳統(tǒng)的新中國，一直致力與周邊各國的溝通合作，通過各項(xiàng)優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)合作政策，不斷釋放合作的真誠善意，將更多發(fā)展機(jī)會和利益與各國分享，“一帶一路”戰(zhàn)略便是很好例證。1D5大陸橋物流聯(lián)盟

依托于中國巨大的經(jīng)濟(jì)市場、近年來高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)速度和市場需求，周邊各國在與中國的經(jīng)濟(jì)合作中得到了巨大經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，嘗到了和平共贏的甜頭。日益密切的經(jīng)濟(jì)往來，更需要有更加便捷、高效的物流通道做支撐，于是，依托西藏與尼泊爾、印度、緬甸、不丹等周邊國家密切忘了的城市和口岸，連接中國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)區(qū)，“南亞大通道”順勢而生，出現(xiàn)了快速發(fā)展的喜人局面，并且已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。1D5大陸橋物流聯(lián)盟

為更好建設(shè)“南亞大通道”，中國已經(jīng)將改善措施已經(jīng)列入計劃，其中包括修建從日喀則到吉隆口岸的邊境鐵路，這將在未來極大縮短穿越南亞通道所需的時間，并提高運(yùn)行的安全性。推進(jìn)國家發(fā)改委有關(guān)人士表示，計劃到2020年，該通道將基本建成青藏、川藏、滇藏、新藏等出入藏綜合運(yùn)輸大通道，形成以鐵路、公路、航空運(yùn)輸結(jié)合的國內(nèi)立體交通網(wǎng)絡(luò)，為“一帶一路”發(fā)展推進(jìn)加油助力。1D5大陸橋物流聯(lián)盟

雖然，當(dāng)前國際形勢風(fēng)云變幻，但有著五千多年和平傳統(tǒng)的中國，比任何時候更期盼和平，更珍惜和平發(fā)展環(huán)境，更愿意為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，并盡可能與更多國家和地區(qū)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作，實(shí)現(xiàn)合作共贏，以實(shí)際行動呈上一片和平善意。而中鐵國際班列，就像是一條條聯(lián)通各國的和平紐帶和橋梁，必將更多國家與中國緊密聯(lián)系在一起，成為引領(lǐng)世界和平發(fā)展、共同發(fā)展的新引擎、新航標(biāo)。1D5大陸橋物流聯(lián)盟

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