貨運(yùn)班列開(kāi)啟中歐“擺渡”新模式

2月15日，山西開(kāi)行的首趟中歐班列，75005/6次列車(chē)平穩(wěn)駛出太原。2臺(tái)具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型礦用挖掘機(jī)搭乘班列，踏上前往俄羅斯列索西比爾斯克的“遠(yuǎn)嫁”之旅。(人民日?qǐng)?bào)2月15日電)Bng大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，“通歐”貨運(yùn)班列以其大運(yùn)力、低成本、低能耗的特點(diǎn)，猶如交通運(yùn)輸業(yè)的一縷春風(fēng)，讓國(guó)內(nèi)產(chǎn)品搭乘火車(chē)出國(guó)成為一種運(yùn)輸時(shí)尚。鐵路部門(mén)則當(dāng)起了客貨運(yùn)輸?shù)?ldquo;擺渡人”，大力推行“公鐵”“海鐵”等多種聯(lián)運(yùn)方式，打破了時(shí)間、空間和成本的三重界限，讓“中國(guó)創(chuàng)造”產(chǎn)品更快、更好地走出國(guó)門(mén)、走向世界。Bng大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)為中國(guó)產(chǎn)品搶占國(guó)外市場(chǎng)占據(jù)“天時(shí)”。在百舸爭(zhēng)流的世界經(jīng)濟(jì)大舞臺(tái)上，時(shí)間就是競(jìng)爭(zhēng)的有利法寶，從而能夠?qū)Φ扔谡娼鸢足y。而“鐵路+”的多式聯(lián)運(yùn)不僅拓寬了大宗貨物的運(yùn)輸渠道，而且比起單純的海運(yùn)、公路運(yùn)輸方式能夠縮短5至20天的貨運(yùn)時(shí)間差，這也為中國(guó)的一些快消品和高、尖端技術(shù)產(chǎn)品走向世界提供了有利契機(jī)。Bng大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)為中國(guó)產(chǎn)品搶占國(guó)外市場(chǎng)提供“地利”。集公路、海運(yùn)優(yōu)勢(shì)為一體的多式聯(lián)運(yùn)，不僅可輕松實(shí)現(xiàn)國(guó)對(duì)國(guó)、門(mén)對(duì)門(mén)的物流無(wú)縫對(duì)接優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而且“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”和“同城叫車(chē)”、“長(zhǎng)途零擔(dān)交易”等日漸完善的聯(lián)運(yùn)保障舉措正以高效、快捷的核心理念縮短著國(guó)與國(guó)、門(mén)與門(mén)的空間運(yùn)輸距離。同時(shí)還可避免單一模式運(yùn)輸下海水侵蝕、晃動(dòng)碰撞等外因造成的貨物損耗，為中國(guó)風(fēng)味小吃、中高端酒水等易碎品走向世界提供了保障。Bng大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)讓“雙贏”成為中國(guó)產(chǎn)品走向世界的靚麗名片。發(fā)展不分你我，共贏才是關(guān)鍵。多式聯(lián)運(yùn)不僅實(shí)現(xiàn)了公路、水路、航空四大運(yùn)輸體系的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，而且還可降低物流成本、加快商品流通和帶動(dòng)同盟運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，真正地實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)、國(guó)家與國(guó)家以及同種運(yùn)輸系統(tǒng)間的互利共贏。Bng大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)如今，鐵總這個(gè)真正的聯(lián)運(yùn)“擺渡人”正以安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)新姿態(tài)叩響著世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的大門(mén)，更多、更好的中國(guó)產(chǎn)品正搭乘著多式聯(lián)運(yùn)的快車(chē)如雨后春筍般駛出國(guó)門(mén)，涌向世界。同時(shí)，“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的華麗轉(zhuǎn)型也正在潛移默化地改變著外人看中國(guó)的世界觀。相信不久的將來(lái)，多式聯(lián)運(yùn)定能成為各交通領(lǐng)域改革發(fā)展的新樣板，同時(shí)我們也堅(jiān)信，它定能載著友誼與雙贏的小船乘風(fēng)破浪、駛向遠(yuǎn)方。Bng大陸橋物流聯(lián)盟

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