“龍江絲路帶”中蒙俄三國(guó)多地大型實(shí)地全媒體采訪

大通道上陸海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化lc4大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為綏芬河鐵路口岸。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

清晨的綏芬河車(chē)站，31個(gè)車(chē)皮、62個(gè)標(biāo)有Fesco字樣的集裝箱在鐵道線上靜靜等候。這批多為紅小豆等雜糧的貨物主要來(lái)自雙鴨山、虎林、密山等地，由綏芬河鐵路口岸通關(guān)出境，經(jīng)俄羅斯符拉迪沃斯托克港，最終抵達(dá)韓國(guó)和日本。隨后一段時(shí)間，幾萬(wàn)噸糧食將陸續(xù)經(jīng)由該陸海聯(lián)運(yùn)大通道運(yùn)抵日韓。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

一天前的這個(gè)時(shí)候，滿載著木材的32個(gè)集裝箱在綏芬河火車(chē)站發(fā)車(chē)，經(jīng)俄羅斯符拉迪沃斯托克、韓國(guó)釜山，最終到達(dá)廣東黃埔港和上海港。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

自2015年夏天我省正式打通“出海口”至今，搭乘“一帶一路”龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的“大船”，黑龍江正在“駛向”海洋，陸海聯(lián)運(yùn)大通道對(duì)帶動(dòng)龍江經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著日益重要的作用。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河海鐵聯(lián)捷國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張勇泰指著身后班列告訴記者，“聯(lián)捷”是目前我國(guó)對(duì)俄集裝箱運(yùn)量最大的物流企業(yè)，境外合作方為全球物流集團(tuán)俄羅斯Fesco公司，在俄羅斯是集鐵路、港口、海運(yùn)于一身的綜合實(shí)力最強(qiáng)的物流企業(yè)。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，我省積極推動(dòng)“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)。繼哈歐班列之后，“哈綏符釜”集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)通道打通。通過(guò)與俄羅斯遠(yuǎn)東港口群的合作，從而深入開(kāi)展與韓國(guó)、日本的東北亞區(qū)域合作，加強(qiáng)與華東、華南的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，擴(kuò)大內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸規(guī)模，并將東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口群—綏芬河—哈爾濱與哈歐班列貫通，形成歐亞高速運(yùn)輸走廊。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

“哈綏符釜班列的開(kāi)通，掀開(kāi)了龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào)交流史上的新篇章，打開(kāi)了龍江通向世界的又一扇窗。目前，班列已實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，實(shí)行周班服務(wù)，每月4個(gè)班列，2016年11月開(kāi)始增至每月5個(gè)班列，將根據(jù)市場(chǎng)需求增加班列密度。”綏芬河站貨運(yùn)中心副主任高波為記者提供了一組數(shù)據(jù)，截至2016年9月末，共計(jì)發(fā)出12個(gè)班列、1252個(gè)TEU，貨值11268萬(wàn)元，18780噸。張勇泰介紹，由于全國(guó)公路運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，陸海聯(lián)運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，而在時(shí)間上，以“中外中”內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸線路(經(jīng)綏芬河至符拉迪沃斯托克再海運(yùn)到上海、寧波、黃埔等港口)的廣州終點(diǎn)為例，門(mén)到門(mén)服務(wù)20天左右。而以哈爾濱為核心、綏芬河為樞紐，經(jīng)俄羅斯東方港或海參崴港至韓國(guó)釜山的“中外外”國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)僅7天左右。無(wú)論是運(yùn)輸成本還是時(shí)間成本，都頗具競(jìng)爭(zhēng)力。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

“最初貨物主要是木材和糧食，隨著運(yùn)營(yíng)的常態(tài)化，東莞、深圳等地的廣東大型家具廠商和上海、寧波等地的華東廠商對(duì)陸海聯(lián)運(yùn)大通道也表現(xiàn)出極大的興趣。下一步，聯(lián)捷將貨物品種進(jìn)一步擴(kuò)展到家具、化工品、紡織品、紙張等高附加值的工業(yè)產(chǎn)品，貨源全部是黑龍江本地生產(chǎn)的特色商品，將有力地拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”張勇泰說(shuō)。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河口岸是綏滿鐵路的起點(diǎn)，是開(kāi)辟我國(guó)聯(lián)接亞歐的東部陸海絲綢之路的黃金通道。這條貫通歐亞的通道，從日本新潟經(jīng)符拉迪沃斯托克、綏芬河、哈爾濱、滿洲里、西伯利亞大鐵路到荷蘭鹿特丹全線11600公里，比從符拉迪沃斯托克繞行哈巴羅夫斯克再到歐洲要近1500公里，比走新潟—馬六甲海峽—蘇伊士運(yùn)河—鹿特丹要近9500公里；而從哈爾濱出發(fā)走綏芬河、符拉迪沃斯托克到釜山港為1711公里，比走大連節(jié)省224公里，時(shí)間上可節(jié)約2~ 3天；從哈爾濱出發(fā)經(jīng)這條通道再到日本新潟，比走大連節(jié)省1390公里。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

目前，為充分發(fā)揮口岸通道、區(qū)位優(yōu)勢(shì)，綏芬河市正積極進(jìn)行公路、鐵路口岸整體改造，改造完成后，旅客年通關(guān)能力將達(dá)到550萬(wàn)人次，年過(guò)貨能力將達(dá)到3850萬(wàn)噸。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

探訪符拉迪沃斯托克港lc4大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為符拉迪沃斯托克港口。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

為踏訪陸海聯(lián)運(yùn)大通道境外俄羅斯部分，一大早記者從綏芬河過(guò)海關(guān)。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河口岸站至俄羅斯格羅迭科沃口岸站，兩地相距僅26公里。記者了解到，目前格羅迭科沃口岸站最大通過(guò)能力開(kāi)行寬軌列車(chē)14對(duì)，現(xiàn)有高站臺(tái)換裝線3條，換輪設(shè)備1套，龍門(mén)吊換裝線2條，汽車(chē)吊換裝線4條，集裝箱作業(yè)能力一批換裝5輛，每日可換裝二批共10輛。而綏芬河至符拉迪沃斯托克港口區(qū)間由俄聯(lián)邦公路和西伯利亞鐵路連接，西伯利亞鐵路為雙線電氣化鐵路，輸送能力在5000~ 6000萬(wàn)噸。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

采訪中得知，此前，綏芬河市政府與俄遠(yuǎn)東鐵路局就降低運(yùn)營(yíng)成本簽署了定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的“五定班列”鐵路運(yùn)輸戰(zhàn)略合作協(xié)議。“五定班列”的簽署，為未來(lái)俄鐵運(yùn)費(fèi)下調(diào)50%奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

一路驅(qū)車(chē)向前，在格羅迭科沃短暫停留采訪后，記者當(dāng)晚抵達(dá)符拉迪沃斯托克。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

符拉迪沃斯托克港共有16個(gè)深水碼頭，集裝箱碼頭年吞吐能力超過(guò)60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。綏芬河站的貨物，很大一部分運(yùn)抵這里，之后卸載、裝船，運(yùn)往日本或韓國(guó)的釜山。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

記者爬上附近高點(diǎn)，俯瞰港口。海水蔚藍(lán)，遠(yuǎn)處是金角灣大橋，陸海聯(lián)運(yùn)大通道在眼前展開(kāi)。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)天恰巧有一趟綏芬河過(guò)來(lái)的班列抵達(dá)符拉迪沃斯托克港，貨船停泊在港口，龍門(mén)吊起降作業(yè)，一派繁忙景象。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

符拉迪沃斯托克商業(yè)港集裝箱業(yè)務(wù)部主管汀噶耶夫·德米特里介紹，現(xiàn)在，幾乎每周都有從綏芬河過(guò)來(lái)的班列，貨物主要以糧食、木業(yè)、塑料化工品為主，運(yùn)抵港口后，一般裝船兩天，隨即便發(fā)往日韓。“以后中俄雙方還將擴(kuò)大大宗商品、農(nóng)副產(chǎn)品、海產(chǎn)品等進(jìn)出口規(guī)模，提高果蔬、農(nóng)副、機(jī)電等產(chǎn)品進(jìn)出口份額，繼續(xù)探索貿(mào)易新品種，充分利用陸海聯(lián)運(yùn)大通道，將中國(guó)和俄羅斯與日韓、北美、歐洲等世界各地更為快捷地相連、融合！”lc4大陸橋物流聯(lián)盟

張曉平是陸海聯(lián)運(yùn)大通道的受益者之一。身為綏芬河市煒達(dá)木業(yè)有限公司老總，他每年從俄羅斯進(jìn)口木材，然后加工成可拆裝木制別墅，再出口至韓國(guó)。“我們走的就是陸海聯(lián)大運(yùn)通道。目前，一個(gè)集裝箱的費(fèi)用已從原來(lái)的1.1萬(wàn)元降至8000元，價(jià)格非常劃算。而且，俄羅斯符拉迪沃斯托克至韓國(guó)釜山的貨船一周配發(fā)一次，從裝船到運(yùn)抵僅需兩天左右，時(shí)間上也比較快捷。”正是這條外中外的線路，讓張曉平的木材深加工產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)，大大地打開(kāi)了世界銷(xiāo)路。“陸海聯(lián)運(yùn)大通道的打開(kāi)，有望使這條新線路形成新的物流帶、新的產(chǎn)業(yè)帶、新的貿(mào)易帶！”lc4大陸橋物流聯(lián)盟

陸海聯(lián)運(yùn)大通道，已成為黑龍江更深入地融入到“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)進(jìn)程的又一精彩之筆。lc4大陸橋物流聯(lián)盟

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