太重，首趟中歐班列背后的故事

兩臺挖掘機(jī)，三個戰(zhàn)場，24個晝夜，產(chǎn)、裝、運(yùn)一氣呵成，目標(biāo)在遙遠(yuǎn)的俄羅斯——5dt大陸橋物流聯(lián)盟

2月16日，省城幾乎所有的媒體都在顯要位置刊登了一條引人注目的消息：由太重生產(chǎn)的兩臺20立方米挖掘機(jī)，乘上我省首次開行的中歐班列，踏上前往俄羅斯列索西比爾斯克的旅程。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

細(xì)心的讀者或許更希望知道，在這樁具有歷史意義的大事件背后，又曾經(jīng)發(fā)生過哪些鮮為人知的故事呢？5dt大陸橋物流聯(lián)盟

第一戰(zhàn)場5dt大陸橋物流聯(lián)盟

故事還得從兩個月前說起，2016年12月8日，從太重集團(tuán)礦山設(shè)備分公司傳來喜訊：該分公司與俄羅斯極地黃金公司一次性簽訂了兩臺20立方米和3臺35立方米大型礦用挖掘機(jī)的供貨合同。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

消息一經(jīng)傳出，分公司上下群情振奮，要知道，20立方米挖掘機(jī)是第一次進(jìn)入俄羅斯市場，對太重來說，這是多么難得的市場機(jī)遇啊！短暫的喜悅之后，人們又眉頭緊鎖：這趟貨物在抵達(dá)俄羅斯列索西比爾斯克后，還要經(jīng)過俄羅斯水量最大的河流——葉尼塞河運(yùn)往礦區(qū)。由于貨物過大過重，俄方客戶計劃采取卡車?yán)┣恋谋孢\(yùn)輸方式過河，因此必須在3月底冰河解凍之前運(yùn)到。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

人們掐著指頭算了算：從現(xiàn)在起，組織安排、生產(chǎn)調(diào)度、下料加工直到裝配驗收，還有后續(xù)的拆卸、包裝箱制作、申請車皮、對外協(xié)調(diào)直到裝車發(fā)運(yùn)，滿打滿算也只有3個月呀！這么緊的時間，承擔(dān)這么重的任務(wù)，壓力怎么可能不大呢？5dt大陸橋物流聯(lián)盟

此時此刻，時間真比金子還寶貴，分分秒秒容不得猶豫。次日清晨半個小時的動員會開過，分公司每一根“神經(jīng)”、每一塊“肌肉”立即高度緊張起來：生產(chǎn)計劃重新編制，所有的生產(chǎn)任務(wù)暫時推后，一切為兩臺20立方米挖掘機(jī)讓路；人員重新調(diào)配，主力放在裝配車間；生產(chǎn)實(shí)施流水化作業(yè)，邊下料邊加工，邊裝配邊檢驗；最大限度節(jié)省采購時間，庫存零備件全部派上用場……在那些日子里，原有的兩班倒變成了三班倒，整整一個月，所有干部職工自覺放棄星期日，沒有休息一天。記者曾在其中一天的子夜時分來到生產(chǎn)現(xiàn)場，但見領(lǐng)導(dǎo)者現(xiàn)場“坐鎮(zhèn)”，技術(shù)人員現(xiàn)場解決問題，后勤人員服務(wù)到現(xiàn)場，“飛行式”生產(chǎn)碰頭會在現(xiàn)場開。明亮的燈光下，設(shè)備開足馬力運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)器的轟鳴和職工們的汗水交織在一起，譜寫著具有太重特色的奉獻(xiàn)之歌。1月23日，也就是農(nóng)歷臘月二十六這一天，捷報終于傳來，兩臺“巨無霸”威風(fēng)凜凜屹立在分公司裝配車間，再掐指一算，不多不少整整45天，刷新了大型挖掘機(jī)制造史上的全新記錄。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

第二戰(zhàn)場5dt大陸橋物流聯(lián)盟

在這場搶時間爭速度的戰(zhàn)役中，如果把產(chǎn)品生產(chǎn)制造作為第一戰(zhàn)場的話，那么產(chǎn)品包裝箱的制造無疑成為了第二戰(zhàn)場。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

就在礦山分公司戰(zhàn)役全面打響的第二天，木模分公司也拉開了戰(zhàn)幕：5個裝配組同時在3個主要裝箱地點(diǎn)開工，為了趕進(jìn)度，制箱工在崗位上一干就是十二三個小時。盡管這樣，面對如此繁重的產(chǎn)品包裝工作量和如此緊張的進(jìn)度，以常規(guī)生產(chǎn)進(jìn)度是根本無法按期完成的。于是，創(chuàng)新的火花在這里迸發(fā)了：大型扣箱合箱超重，導(dǎo)致單獨(dú)依靠人力根本無法完成，就因地制宜制作了專用于起吊箱片的吊具，使制作箱片的工作效率明顯加快；風(fēng)管盤式收納盒方便快捷地收放射釘槍風(fēng)管，工序準(zhǔn)備時間明顯縮短；物料擺放架合理地把原材料分開擺放，極大地提升了下料速度；合箱專用工具小革新使原本難以操作的箱片對接變得簡單化；通過技改，氣動木材截料機(jī)替代了原來的原木截料機(jī)，提高了下料的準(zhǔn)確度……這些接二連三的創(chuàng)新舉措，來自一線勞動者的智慧，最終為企業(yè)贏得了寶貴的時間。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

第三戰(zhàn)場5dt大陸橋物流聯(lián)盟

在軍事上，一場戰(zhàn)役的鏈條是環(huán)環(huán)相扣的，同樣，戰(zhàn)役的勝敗取決于指揮戰(zhàn)役的將領(lǐng)。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

準(zhǔn)確地說，這里的第三戰(zhàn)場是擔(dān)負(fù)裝車任務(wù)的儲運(yùn)分公司。戰(zhàn)斗打響的時間只比第二戰(zhàn)場的木模晚了一天，所不同的是，真正的沖鋒陷陣是在后期，前期看不到一點(diǎn)戰(zhàn)火硝煙，一切緊鑼密鼓都在運(yùn)籌帷幄中。稍有常識的人都知道，在時下汽運(yùn)、鐵路都面臨運(yùn)力緊張的狀態(tài)下，此趟專列只有通過太原鐵路局、山西省人民政府口岸辦、太原海關(guān)以及政府檢驗檢疫等部門通力協(xié)作，才能保證班列準(zhǔn)時、安全、高效地運(yùn)行。這里的戰(zhàn)斗已不再是以往的“單兵作戰(zhàn)”，而是一場“多兵種合成作戰(zhàn)”。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

策劃、協(xié)調(diào)，再策劃、再協(xié)調(diào)，采眾人智慧，集多家所長，復(fù)雜的方案最終敲定了：山西省首趟中歐班列共計41節(jié)車皮，其中有10節(jié)集裝箱專用車皮，每節(jié)車皮裝載兩個集裝箱，一共是20個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，要求3噸以下的貨物入集裝箱，另有31節(jié)鐵路敞車車皮，裝入3噸以上的零部件，堪稱前所未有的“混搭班列”。也因為多方支持協(xié)作，本次專列全程實(shí)行“零編組”，大大壓縮了運(yùn)行時間；一次申報、12小時內(nèi)通關(guān)，提高了通關(guān)效率；集中組織發(fā)運(yùn)、統(tǒng)一運(yùn)作，降低了20%的運(yùn)輸成本。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

具體困難遠(yuǎn)比想象的多得多。就拿集裝箱來說，俄方要求集裝箱必須符合俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)，于是專門派人到大連調(diào)回20個符合俄方標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。再說裝箱吧，必須想方設(shè)法把應(yīng)裝部件全部裝進(jìn)去，20個集裝箱一個也不能增加；如果容積有富余，箱內(nèi)也必須填滿，不允許貨物有活動余地。面對難題，分公司這些干了多年裝車的老行家們，眼下也是一籌莫展。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

裝車戰(zhàn)幕拉開是在1月20日，正是農(nóng)歷“小年”這一天。若是在往常，大家都籌劃家里過年的事，可眼下“泰山壓頂”，誰還有心思過年？命令下達(dá)，起重工、行車工、發(fā)運(yùn)員一齊上陣，電工、鉗工、維修工一個不少，分公司領(lǐng)導(dǎo)時不時前來詢問情況，鐵路局工作人員天天現(xiàn)場指導(dǎo)。裝車需要專用墊木，這種木頭必須是經(jīng)過高溫熏蒸過的。在工作最緊張的那幾天，真應(yīng)該感謝木模的職工送來了20立方墊木，這些都是“第二戰(zhàn)場”的同志們苦苦熬了4天4夜熏蒸出來的。5dt大陸橋物流聯(lián)盟

有人統(tǒng)計過：自打“小年”開始，一直到正月十六，這些天正是舉國歡慶萬家團(tuán)圓的日子，可全體參戰(zhàn)人員在這24天中，有23天是在寒風(fēng)刺骨的現(xiàn)場度過，唯有正月初二例外，這天分公司領(lǐng)導(dǎo)硬是逼著大伙兒“歇口氣”，這些“女婿”們才換上新衣服，陪老婆回了趟娘家。2月13日，距離班列發(fā)運(yùn)只有兩天了，41節(jié)車皮的裝車工作全部完成，太原鐵路局檢驗人員伸出了大拇指：“別看是第一次裝這樣的貨物，太重的同志們竟干得這樣漂亮”！2月15日上午10時56分，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著太重生產(chǎn)的兩臺20立方米挖掘機(jī)的班列徐徐啟動，駛向俄羅斯。這一天將載入太重的史冊，那些創(chuàng)造偉業(yè)的人們沒有留下自己的姓名，但人們知道他們都有一個共同的名字——太重人……5dt大陸橋物流聯(lián)盟

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