由“義新歐“列車的開通所想到的

1月18日倫敦時(shí)間下午1點(diǎn)，一輛來自中國(guó)的列車沿著古老的絲綢之路從浙江義烏出發(fā)，緩緩地開進(jìn)了東倫敦的Barking車站，提前來圍觀的英國(guó)“吃瓜群眾”和中英兩國(guó)政府官員、鐵路運(yùn)營(yíng)方CEO、記者們一起爆發(fā)了熱烈的掌聲。fpu大陸橋物流聯(lián)盟

BBC在也全程直播列車駛?cè)雮惗谺arking車站的全過程，這次直播觀看人數(shù)總計(jì)高達(dá)270萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)日奧巴馬講話視頻的播放數(shù)。fpu大陸橋物流聯(lián)盟

倫敦人最愛讀的本地報(bào)紙《標(biāo)準(zhǔn)晚報(bào)》和全世界人民熟悉的《太陽報(bào)》，都記錄下當(dāng)時(shí)的盛況。fpu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)義烏市政府網(wǎng)站介紹，這列中歐班列(義烏-倫敦)于2017年1月1日從義烏西站始發(fā)，一共34節(jié)車廂，滿載著68個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的小商品。這列貨運(yùn)列車由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)，從地下穿過英吉利海峽隧道，全程12451公里，歷時(shí)18天到達(dá)倫敦。fpu大陸橋物流聯(lián)盟

浙江的網(wǎng)友或許聽說過，這些從義烏出發(fā)駛往歐洲的列車有個(gè)統(tǒng)一的名字“義新歐”（首發(fā)于2014年11月18日）。1月17日，在達(dá)沃斯論壇年會(huì)開幕之際，央視財(cái)經(jīng)頻道特別節(jié)目還播出了新聞專題片——《達(dá)沃斯之夜》，以《“義新歐”鐵路開通兩周年中國(guó)商品行銷全球》為題，報(bào)道了義烏及“義新歐”中歐班列。 fpu大陸橋物流聯(lián)盟

英國(guó)的一位網(wǎng)友盛贊道：“這輛車是歷史上首趟從中國(guó)開到倫敦的貨運(yùn)列車。我記得這應(yīng)該是他們‘一帶一路’的新國(guó)家戰(zhàn)略。從中國(guó)東部沿海到倫敦他們只開了18天，傳統(tǒng)的海運(yùn)要35天。這簡(jiǎn)直是物流史上一件大師級(jí)的杰作，要橫跨這么多個(gè)國(guó)家，每個(gè)國(guó)家的鐵軌距離和交通法規(guī)都不相同。”這位網(wǎng)友說得非常到位，但他還是弄錯(cuò)了一個(gè)數(shù)字——根據(jù)義烏市政府官網(wǎng)資料顯示，傳統(tǒng)的中英貨物海運(yùn)其實(shí)要走上48天，中歐班列節(jié)省了30天時(shí)間。fpu大陸橋物流聯(lián)盟

這次通車，國(guó)內(nèi)網(wǎng)游也紛紛表示好評(píng)。但是在還有網(wǎng)友表達(dá)了一些擔(dān)憂：傳統(tǒng)的海運(yùn)其實(shí)沒有那么長(zhǎng)時(shí)間，快的話一個(gè)多月可以到，而且成本運(yùn)力和海運(yùn)沒有優(yōu)勢(shì)，這樣做完全是吃力不討好。更何況還有空運(yùn)這一選擇。fpu大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于這些意見，筆者有些不同的見解：fpu大陸橋物流聯(lián)盟

首先，考慮到海運(yùn)的路線，從義烏出發(fā)，經(jīng)過馬六甲海峽，繞過好望角最終抵達(dá)倫敦，這個(gè)路途十分遙遠(yuǎn)，走其他航線卻又有許多不確定因素——比如暴雨臺(tái)風(fēng)海嘯等。而且一旦出現(xiàn)意外，所遭受的損失絕對(duì)大于陸運(yùn)。fpu大陸橋物流聯(lián)盟

從成本上來說，雖然比海運(yùn)要貴，但是比空運(yùn)要便宜許多。我們知道義烏出產(chǎn)的小商品最好的一點(diǎn)就是更新?lián)Q代十分迅速，因此小批量的貨物走陸運(yùn)比海運(yùn)要更及時(shí)地調(diào)整方向，適應(yīng)市場(chǎng)，同時(shí)又不像空運(yùn)那樣大幅提高成本。fpu大陸橋物流聯(lián)盟

更重要的是，這是習(xí)總書記“一帶一路”指導(dǎo)思想下的一次偉大工程，傳統(tǒng)的空運(yùn)也好，海運(yùn)也罷，都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳輸，這對(duì)沿途的國(guó)家產(chǎn)生不了任何影響，而走陸運(yùn)的話不僅我們中國(guó)的貨物可以銷往國(guó)外，而且沿途的各個(gè)國(guó)家都能從這趟列車上“撈到好處”。這是從宏觀上實(shí)現(xiàn)“雙贏”的局面，通過這樣的列車，能夠促進(jìn)中國(guó)和這些途經(jīng)國(guó)家的友誼。這是傳統(tǒng)的海運(yùn)和空運(yùn)所達(dá)不到的。fpu大陸橋物流聯(lián)盟

作為一名大學(xué)生村官，筆者既為祖國(guó)強(qiáng)大而感到自豪，又在通過對(duì)這趟列車開通的意義展開思考中獲得了許多處理問題的經(jīng)驗(yàn)——以后在處理問題的時(shí)候，不僅僅應(yīng)當(dāng)考慮到一時(shí)的成本，應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)拔高一個(gè)層次，全局統(tǒng)籌，這樣，在完成工作時(shí)，很有可能事半功倍，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。fpu大陸橋物流聯(lián)盟

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