中亞班列：開(kāi)行不易，掙錢(qián)更難，絲路通商尚需磨合信任

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中亞班列：盡管阿富汗官員做出了外交努力，但烏茲別克斯坦拒絕允許阿富汗商品過(guò)境前往哈薩克斯坦和中國(guó)。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

最近幾年，中國(guó)發(fā)力一帶一路建設(shè)，陸續(xù)開(kāi)通了渝新歐、蘭新歐等鐵路貨運(yùn)大通道，古老的絲綢之路正通過(guò)萬(wàn)里鋼軌重新煥發(fā)活力。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

但不論是通過(guò)新疆出境的中亞鐵路，還是東北出境的俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路，都必須在到達(dá)歐洲西部的英國(guó)、法國(guó)或德國(guó)等發(fā)達(dá)地區(qū)國(guó)家之前，經(jīng)過(guò)中亞多個(gè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家，萬(wàn)里迢迢，路況、民情都異常復(fù)雜，尤其相互信任欠缺，因此，中亞班列開(kāi)行固然不易，掙錢(qián)則更難。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)媒體2月27日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，中阿鐵路遇阻，阿富汗難以接入中國(guó)的新絲綢之路。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報(bào)道，中國(guó)和阿富汗之間一條新建鐵路在烏茲別克斯坦遇到障礙，這條鐵路是中國(guó)為促進(jìn)地區(qū)貿(mào)易而倡導(dǎo)的新絲綢之路的一部分，但烏方顯然擔(dān)心這條鐵路也會(huì)讓恐怖分子受益。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

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這條中阿特殊運(yùn)輸鐵路的第一列貨運(yùn)列車(chē)于去年8月25日從長(zhǎng)江南通港出發(fā)，兩周后抵達(dá)阿富汗海拉頓港。官方媒體稱(chēng)，這條鐵路將像古代的絲綢之路那樣促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

但這列滿(mǎn)載中國(guó)電器、服裝及其他物品的火車(chē)轟隆隆地駛向阿富汗之后，卻空手而歸。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

阿富汗方面稱(chēng)，盡管阿富汗官員做出了外交努力，但烏茲別克斯坦拒絕允許阿富汗商品過(guò)境前往哈薩克斯坦和中國(guó)。原因是烏茲別克斯坦政府擔(dān)憂(yōu)這些火車(chē)可能被用來(lái)走私毒品和寶石，這些走私活動(dòng)刺激了該地區(qū)的犯罪和恐怖主義網(wǎng)絡(luò)。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，目前全球大部分鴉片都來(lái)自阿富汗，其中約四分之一經(jīng)由中亞進(jìn)入全球市場(chǎng)。鴉片由罌粟制成，這種植物主要在反叛武裝控制的地區(qū)種植，也是塔利班及其他組織主要的收入來(lái)源。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)合國(guó)報(bào)告稱(chēng)稱(chēng)，去年阿富汗罌粟產(chǎn)量增加了超過(guò)40%。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

尤其是，該地區(qū)的武裝活動(dòng)正在增多，阿富汗是烏茲別克斯坦“Islamic Movement”等組織的聚集地。該組織是美國(guó)認(rèn)定的與IS有關(guān)聯(lián)的恐怖組織。此類(lèi)組織可能從中亞毒品走私中獲益。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

阿富汗政府稱(chēng)，正在做工作以便消除北方鄰國(guó)對(duì)新鐵路成為毒品通道的擔(dān)憂(yōu)。阿富汗財(cái)政部長(zhǎng)Eklil Hakimi稱(chēng)，阿富汗與烏茲別克斯坦已經(jīng)同意開(kāi)始就過(guò)境協(xié)定展開(kāi)磋商。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)此前報(bào)道，我國(guó)首列中亞班列“中亞國(guó)際專(zhuān)列(南通—阿富汗•海拉頓)”8月25日正式開(kāi)通，阿富汗駐華大使賈楠•莫薩扎伊、中國(guó)外交部阿富汗事務(wù)特使鄧錫軍出席開(kāi)通儀式并講話(huà)，江蘇省副省長(zhǎng)張雷宣布列車(chē)開(kāi)通。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

“中亞國(guó)際專(zhuān)列(南通—阿富汗•海拉頓)”項(xiàng)目由海門(mén)工業(yè)園區(qū)管委會(huì)和江蘇勤耕實(shí)業(yè)有限公司合作共建。這條從海門(mén)市到阿富汗海拉頓的國(guó)家貨運(yùn)集裝箱專(zhuān)線，主要依托南通的交通和產(chǎn)業(yè)、配送、分撥能力，將外貿(mào)產(chǎn)品從海門(mén)工業(yè)園區(qū)疊石橋港報(bào)關(guān)，在南通鐵路貨運(yùn)東站裝車(chē)發(fā)車(chē)，從新疆阿拉山口出境后，途經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，進(jìn)入阿富汗境內(nèi)，最終抵達(dá)海拉頓，全線約7000公里，其中我國(guó)境內(nèi)4510公里。專(zhuān)列返程則以海運(yùn)模式，將阿富汗及周邊國(guó)家優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)口運(yùn)抵南通，逐步形成鐵路、海運(yùn)聯(lián)運(yùn)的完整物流鏈，打造“中阿雙向貿(mào)易產(chǎn)品集散中心”。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

專(zhuān)列返程采取海運(yùn)模式，正是為了避開(kāi)烏茲別克斯坦方面對(duì)阿富汗商品過(guò)境的擔(dān)心。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

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今年2月17日，中國(guó)外長(zhǎng)王毅在第53屆慕尼黑安全會(huì)議上宣布，今年5月，中國(guó)將在北京主辦“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，這將是中國(guó)為全球合作與全球治理作出的又一次重要貢獻(xiàn)。“一帶一路”將造福世界。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，自中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人于2013年正式提出共建“一帶一路”的重大倡議3年多來(lái)，建設(shè)進(jìn)度和成果都超出預(yù)期，已有100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織積極響應(yīng)和支持。CDu大陸橋物流聯(lián)盟

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