火車司機(jī)安春磊: 鄭歐班列萬(wàn)里行，始于我“手下”

摘要：1分鐘能做什么？ 安春磊說(shuō)，對(duì)于一名火車司機(jī)來(lái)說(shuō)，1分鐘僅僅是為鄭歐班列萬(wàn)里行邁出第一步做好準(zhǔn)備而已。 安春磊說(shuō)，要安全平穩(wěn)、按時(shí)按點(diǎn)把鄭歐班列開(kāi)好。記者王亞鴿攝影 開(kāi)欄的話 2016，擼起袖子的河南，干得不賴。GDP首次突破4萬(wàn)億、米字形高鐵基本成型4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

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1分鐘能做什么？4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

安春磊說(shuō)，對(duì)于一名火車司機(jī)來(lái)說(shuō)，1分鐘僅僅是為鄭歐班列萬(wàn)里行邁出第一步做好準(zhǔn)備而已。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

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安春磊說(shuō)，要安全平穩(wěn)、按時(shí)按點(diǎn)把鄭歐班列開(kāi)好4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)欄的話4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

2016，擼起袖子的河南，干得不賴。GDP首次突破4萬(wàn)億、米字形高鐵基本成型、110萬(wàn)農(nóng)村人口脫貧、三大攻堅(jiān)戰(zhàn)成效顯著、國(guó)家戰(zhàn)略紛紛落地……厲害了，我大河南。不過(guò)，要知道這些厲害的背后，是一群群各行各業(yè)，擼起袖子加油干的河南人。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

一分鐘你能做什么？這個(gè)問(wèn)題，不同的行業(yè)領(lǐng)域有不同的答案，看看一線擼起袖子的河南人怎么說(shuō)吧。今天，本報(bào)推出全國(guó)“兩會(huì)”系列策劃，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)那些厲害的河南人及所在的行業(yè)。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

從今天開(kāi)始，我們約“會(huì)”春天。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

核心提示|都說(shuō)萬(wàn)里之行，始于足下，但是，對(duì)于鄭歐班列的火車司機(jī)安春磊來(lái)說(shuō)，萬(wàn)里之行，卻是始于“手下”。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

一聲汽笛長(zhǎng)鳴，起身，手指指向前，進(jìn)行指令確認(rèn)后，安春磊推動(dòng)手柄，列車緩緩啟動(dòng)。從第一趟到第100趟，再到如今，鄭歐班列萬(wàn)里之行，均始于他的“手下”。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

從2013年7月起，鄭歐班列已在中歐之間，奔跑了3年多時(shí)間。如今，鄭歐班列在國(guó)內(nèi)班列中，率先實(shí)現(xiàn)每周去四班回四班的頻次，業(yè)務(wù)“輻射”全國(guó)四分之三省份。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

【現(xiàn)場(chǎng)】萬(wàn)里之行，始于“手下”4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

2013年7月18日，首趟鄭歐班列從鄭州圃田站出發(fā)，司機(jī)是鄭州鐵路局鄭州機(jī)務(wù)段鄭歐班列司機(jī)安春磊，至今他對(duì)這一天仍記憶猶新。“那天下著毛毛雨，我們是10點(diǎn)49分發(fā)車，在11點(diǎn)35分準(zhǔn)時(shí)到達(dá)鄭州北站，換機(jī)車后由洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段的司機(jī)接力。”35歲的“老貨運(yùn)”安春磊回想首趟鄭歐班列的首發(fā)儀式，滿臉自豪。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

如今，這位“老司機(jī)”與鄭歐班列相互成全。“2014年5月10日,習(xí)近平總書(shū)記調(diào)研鄭歐班列的運(yùn)行情況，俺還和總書(shū)記握過(guò)手，并合影留念。”安春磊告訴記者，“照片從網(wǎng)上下載后，打印出來(lái)，一直掛在家里。”4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

回憶當(dāng)時(shí)，他說(shuō)，剛看到總書(shū)記走過(guò)來(lái)時(shí)，他有些“蒙”，后來(lái)一握手，感覺(jué)特別親切，手掌溫暖而有力。從此，他便暗下決心，一定要安全平穩(wěn)、按時(shí)按點(diǎn)把鄭歐班列開(kāi)好。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

去年7月28日，安春磊駕駛鄭歐班列第100趟列車，從鄭州再次出發(fā)。班列的駕駛由很多司機(jī)接力進(jìn)行，作為第一棒，安春磊需要把鄭歐班列從鄭州圃田站，使用內(nèi)燃機(jī)車，牽引至20多公里外的鄭州北編組站，耗時(shí)約50分鐘。在鄭州北編組站，鄭歐班列經(jīng)過(guò)列檢后，由其他司機(jī)接力，繼續(xù)前行。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

在鄭歐班列從鄭州北站出發(fā)后，經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)抵達(dá)陜西省新豐鎮(zhèn)站。河南境內(nèi)鄭州段和洛陽(yáng)段的司機(jī)們基本完成任務(wù)。進(jìn)入陜西境內(nèi)，將由西安鐵路局安排的車頭和司機(jī)負(fù)責(zé)班列繼續(xù)西行。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)接力棒，會(huì)從鄭州一直傳遞下去，直到終點(diǎn)站德國(guó)漢堡。從鄭州集裝箱中心站到新疆阿拉山口，需經(jīng)過(guò)4個(gè)鐵路局，310多個(gè)站。班列沿途一共經(jīng)過(guò)6個(gè)國(guó)家，每到一個(gè)鐵路區(qū)間段或國(guó)家，都會(huì)更換火車頭和司機(jī)。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

【開(kāi)行】預(yù)計(jì)今年開(kāi)行300班以上4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

安春磊說(shuō)，鄭歐班列是溝通世界的國(guó)際鐵路物流大通道。尤其是2014年9月1日，德國(guó)漢堡比爾外德車站發(fā)車哨響起，鄭歐班列第1次滿載歐洲貨物，踏上“回家”路，這標(biāo)志著鄭歐班列不再“有去無(wú)回”，進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行階段。4Oy大陸橋物流聯(lián)盟

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