唐冠軍代表:鐵水聯運有多重要?我算個賬給你看
2017-03-10 10:35:26
Landbridge平臺
長江水道如何發揮最大效益,是住鄂全國人大代表唐冠軍一直關注的重點。在調研中,唐冠軍發現,長江港口與鐵路的銜接非常薄弱,沿線開展水鐵運輸的港口不到10個,每年通過鐵路轉運的貨物約5000萬噸,還不到長江港口貨運的2%。
鐵水聯運有多大作用?唐冠軍算了個賬

普通的貨物,運價,水運是每噸公里1.5分,最低時不到1分錢,但是鐵路是每噸公里2毛到3毛,公路是每噸公里5毛到1塊1。所以,鐵水聯運每提高一個百分點,地區的綜合運輸效率就能夠提高10%以上。鐵水聯運就有這么大的作用。
為什么鐵水聯運難推動?唐冠軍道出2點原因

唐冠軍總結:一方面,是體制機制不順,交通運輸有的歸中央管理,有的歸地方管;另一方面,是標準不統一,比如,鐵路和水運的集裝箱尺寸就不一樣,轉運不便。
秒變國家示范工程!唐冠軍建議提得好
2015年,唐冠軍向大會提交建議,針對這些問題一一提出解決方案。三個月后,交通運輸部和國家發改委聯合宣布,要在全國實施16個多式聯運示范工程,其中包括湖北省武漢市推進“一帶一路戰略、長江經濟帶戰略”集裝箱鐵水聯運示范工程。

湖北運輸,迎來發展新機遇。去年底,三江港碼頭一期工程開工。現在,8個泊位的水工部分已經完成,進港鐵路工程也在加緊建設。“建成之后,這里將形成年吞吐量630萬噸的現代化港口。
未來,貨物到達我們三江港港口,然后進入堆場,通過堆場內的鐵路,發往全國各地”,三江港碼頭副指揮長劉禮剛介紹說。
四年履職,唐冠軍還就建設三峽樞紐水運新通道、加強長江危化品生產和運輸安全管理、嚴格追究非法采砂破壞長江航道刑事責任等方面不斷提出建議,都被國家采納。

今年,唐冠軍重點關注的是長江上游沿岸地質災害的預警和治理,繼續為長江的生態保護、綠色發展獻策獻計。
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