“蓉歐+”加出“兩港三網(wǎng)” 成都參與整合全球資源

“隨著‘一帶一路’戰(zhàn)略推進(jìn)，中西部潛在優(yōu)勢將會顯現(xiàn)，成都在電子信息、汽車等領(lǐng)域?qū)⒕哂写罅繖C(jī)會。”本次兩會上，全國政協(xié)委員、國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟(jì)研究部研究員張小濟(jì)如此評價(jià)國家戰(zhàn)略里的成都機(jī)遇。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

“盆地”成“高地”，“內(nèi)陸”變“門戶”。這是近幾年，專家與學(xué)者對成都日趨統(tǒng)一的評價(jià)。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

改變來自兩個(gè)國家戰(zhàn)略——國家推進(jìn)“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，成都積極融入，制定實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，讓成都有了新的視野和格局。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐+”戰(zhàn)略正在逐步提升和拓展。去年召開的成都市委十二屆七次全會上，提出構(gòu)建“兩港三網(wǎng)”，打造成都國際空港和國際鐵路港，拓展國際國內(nèi)陸上物流網(wǎng)、空中物流網(wǎng)和空中人流網(wǎng)，帶動(dòng)貿(mào)易發(fā)展、服務(wù)業(yè)提升、產(chǎn)業(yè)聚集和國際產(chǎn)能合作，以大通路推動(dòng)大開放。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

一市兩場6ey大陸橋物流聯(lián)盟

正在崛起的綜合樞紐6ey大陸橋物流聯(lián)盟

成都構(gòu)建的“兩港三網(wǎng)”中的“兩港”，指的是：成都國際鐵路港和成都航空港，其中航空港由雙流國際機(jī)場、天府國際機(jī)場共同構(gòu)成。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

在加快推進(jìn)機(jī)場建設(shè)的同時(shí)，成都以機(jī)場為樞紐，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的無縫銜接，建立高效換乘的以成都天府國際機(jī)場航站樓為核心的綜合交通樞紐，加速推進(jìn)成都建設(shè)國家級國際樞紐空港城市、國家級綜合交通樞紐城市和國家門戶城市。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

成都正在加快構(gòu)建“一市兩場”航空樞紐格局，爭取大型航空公司主基地布局，提升國際國內(nèi)客貨中轉(zhuǎn)輻射功能，促進(jìn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群、成鏈發(fā)展，將國際航空港建設(shè)成為聯(lián)通世界的國家級國際航空樞紐。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，成都航空客貨吞吐量將分別突破6700萬人次和110萬噸，其中國際客貨吞吐量分別達(dá)到1000萬人次和15萬噸以上。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港方面，成都將整合臨港物流園區(qū)周邊區(qū)域，逐步向物流主導(dǎo)型內(nèi)陸港區(qū)、自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)型升級，加快形成“內(nèi)站外港、港產(chǎn)一體”互動(dòng)發(fā)展格局，全面打造“多式集合、智能現(xiàn)代、服務(wù)便捷”的國內(nèi)“國際鐵路第一港”。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

三線并行6ey大陸橋物流聯(lián)盟

成都大通道織線成網(wǎng)6ey大陸橋物流聯(lián)盟

成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)今年年中，中歐班列蓉歐快鐵將北線、南線、中線“三線”并行，從成都通往歐亞大陸，將以中歐班列“蓉歐快鐵”為載體，一主多輔，多點(diǎn)直達(dá)。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

按照今年的計(jì)劃，成都將開行國際班列1000列以上。其中，北線(成都到莫斯科、托木斯克)開行150列以上;中線(成都到羅茲、紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、米蘭)開行650列以上;南線(成都至阿拉木圖、德黑蘭、伊斯坦布爾)開行200列以上，構(gòu)建起“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的國際鐵路班列網(wǎng)絡(luò)體系。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵是“兩港三網(wǎng)”中“陸上物流網(wǎng)”的代表。除了以成都為亞歐中轉(zhuǎn)樞紐的“陸上物流網(wǎng)”，還將構(gòu)建以成都為國家門戶樞紐的“空中客流網(wǎng)”，以成都為西部共享樞紐的“空中物流網(wǎng)”。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

“空中客流網(wǎng)”將建立完善2小時(shí)航程的國內(nèi)航空圈、4小時(shí)航程的泛亞航空圈和10小時(shí)以上航程的洲際航空圈。“空中物流網(wǎng)”將重點(diǎn)建設(shè)歐洲經(jīng)成都至北美航空貨運(yùn)橫向主軸和成都至泛亞地區(qū)重點(diǎn)城市的航空貨運(yùn)縱向主軸,形成“T形”國際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)總體格局。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

合作通道6ey大陸橋物流聯(lián)盟

助推成都融入全球產(chǎn)業(yè)鏈6ey大陸橋物流聯(lián)盟

一頭連著中國西部特大中心城市成都，一頭連著歐洲大陸腹地城市;一端連接著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的國家中國，一端伸向世界最大經(jīng)濟(jì)體歐盟。蓉歐快鐵串聯(lián)的不僅是南線亞歐大陸橋物流大命脈，還帶來了人流和資金流的集聚。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，成都開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，外貿(mào)進(jìn)出口總額和外商投資實(shí)際到位總額均居中西部第一，特別是隨著東部沿海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，吸引了一大批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)落戶成都，其中包括蘋果、戴爾、英特爾等全球IT巨頭及富士康、仁寶等一大批電腦代工企業(yè)。蓉歐快鐵為這些“成都造”漫游全球提供了快捷、低成本的運(yùn)輸方式。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

以蓉歐快鐵中線為例，終點(diǎn)波蘭羅茲正好處于歐洲大陸貨運(yùn)走廊的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)上，左連法國、德國等西歐經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，右接烏克蘭、俄羅斯等新興經(jīng)濟(jì)體，能夠讓成都的貨物在運(yùn)抵羅茲后，迅速覆蓋整個(gè)歐洲大陸。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的路徑已經(jīng)被打破。地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶交會處的成都，已然成為連接西南西北、溝通中亞南亞東南亞的重要交通走廊，是內(nèi)陸開放的前沿陣地和西部大開發(fā)的戰(zhàn)略依托。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)升級6ey大陸橋物流聯(lián)盟

成都規(guī)劃樞紐經(jīng)濟(jì)6ey大陸橋物流聯(lián)盟

借力“一帶一路”，成都升級產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)“一帶一路”產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。成都將做強(qiáng)“制造、金融、物流、貿(mào)易、信息”五大臨港產(chǎn)業(yè)，提升“兩港三網(wǎng)”國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)資源與產(chǎn)業(yè)要素配置能力，將“兩港三網(wǎng)”打造成為成都建設(shè)國家中心城市和內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地的堅(jiān)實(shí)載體和創(chuàng)新發(fā)展策源地。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

順應(yīng)國際中心城市產(chǎn)業(yè)集聚、融合、轉(zhuǎn)型發(fā)展的新趨勢，成都將承接境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國際產(chǎn)能合作。如何承接?成都瞄準(zhǔn)面向歐洲、中亞、西亞、南亞等國家和地區(qū)的國際先進(jìn)制造業(yè)龍頭企業(yè)，爭取這些企業(yè)的出口基地、研發(fā)中心和結(jié)算中心向成都轉(zhuǎn)移聚集。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

成都還將強(qiáng)化自貿(mào)區(qū)與“一帶一路”沿線國家自貿(mào)區(qū)的合作，雙向投資建設(shè)經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和國別級產(chǎn)業(yè)園區(qū)，培育打造支撐國家中心城市建設(shè)的通道經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展新范式，構(gòu)建高端產(chǎn)業(yè)體系和新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

此外，成都還將推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動(dòng)”融合發(fā)展。力爭到2020年，“兩港”臨港產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)2500億元，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易達(dá)120億美元以上。6ey大陸橋物流聯(lián)盟

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