人大代表：加快“渝新歐”沿線國自貿(mào)區(qū)談判促貿(mào)易往來

“以重慶為起點的‘渝新歐’國際鐵路聯(lián)運大通道開行數(shù)已占整個中歐班列開行數(shù)的45%，進出口貨值占整個中歐班列經(jīng)阿拉山口出入境貨值的80%以上。”全國人大代表、重慶海關(guān)原關(guān)長馬忠源12日在接受記者采訪時表示，建議加快推進與“渝新歐”沿線國家的自貿(mào)區(qū)談判，消除各種貿(mào)易壁壘，推動貿(mào)易和投資便利化、自由化。uME大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”班列以重慶為起點，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，終于德國杜伊斯堡，單程運行時間13天。班列的開行，使中國內(nèi)陸地區(qū)貨物進出口除海運、空運之外有了其它選擇，在所有中歐班列里，“渝新歐”開行頻率最高、雙向開行頻率最穩(wěn)定。uME大陸橋物流聯(lián)盟

馬忠源透露，目前“渝新歐”開行已進入常態(tài)化，自2011年3月19日該班列首次開行以來，截至2016年6月8日共開行624趟，“已成為絲綢之路經(jīng)濟帶的重要載體。”uME大陸橋物流聯(lián)盟

雖然“渝新歐”等中歐班列已實現(xiàn)郵運常態(tài)化，但馬忠源認(rèn)為，“渝新歐”沿線還存在基礎(chǔ)交通設(shè)施及配套支撐服務(wù)不足、通關(guān)便利待提高、供需對接不充分、綜合運營成本偏高等問題，“迫切需要加強國內(nèi)部門之間的組織協(xié)調(diào)，形成發(fā)展合力。也迫切需要加強與沿線國家的互聯(lián)互通，實現(xiàn)合作共贏。”uME大陸橋物流聯(lián)盟

馬忠源建議，加快推進與“渝新歐”沿線國家的自貿(mào)區(qū)談判，推動貿(mào)易和投資便利化、自由化，推動通關(guān)通檢便利化和關(guān)稅減讓，消除各種貿(mào)易壁壘和障礙，創(chuàng)造安全便捷高效低成本的物流環(huán)境。uME大陸橋物流聯(lián)盟

“‘渝新歐’具有運輸快捷，貨物、資金周轉(zhuǎn)效率高等特色。”全國人大代表、重慶市交通委員會工程質(zhì)量安全監(jiān)督局總工程師程德宏建言，加快完善“渝新歐”沿線配套支撐服務(wù)，可推動進出口貿(mào)易暢通有序。uME大陸橋物流聯(lián)盟

“目前通過‘渝新歐’出口到歐洲的商品，已從IT產(chǎn)品拓展到汽摩產(chǎn)品、汽車零部件、機械裝備和食品等，進口商品種類除了汽車及零部件，還有醫(yī)療設(shè)備、日用生活品、金屬及制成品等。”全國人大代表、重慶保稅港區(qū)開發(fā)管理集團有限公司董事長唐林稱，隨著“渝新歐”進出口商品數(shù)量和種類的不斷增加，“渝新歐”的運行效率應(yīng)進一步提高。uME大陸橋物流聯(lián)盟

唐林建議，完善升級“渝新歐”沿線國家海關(guān)“三個一”，即一次報關(guān)、一次查驗、一次放行機制，同時爭取獲批糧食、木材等更多特設(shè)口岸，引進全球知名物流集成商，推動重慶形成鐵水空陸多式聯(lián)運轉(zhuǎn)換樞紐，提高物流效率、降低成本。uME大陸橋物流聯(lián)盟

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