中歐（中亞）班列：滾滾鐵流向西行

從去年5月份中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心投入使用至今年的3月15日，中歐（中亞）班列已開行了200列，尤其是從去年12月份之后，短短的3個(gè)半月就開行了100列，增速提高了1倍。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

中歐（中亞）班列開行增速為何如此之快？記者采訪了解到，隨著中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心品牌效應(yīng)日益顯現(xiàn)，中歐（中亞）班列快捷、經(jīng)濟(jì)、多樣的運(yùn)輸模式日益吸引企業(yè)，海量的貨物隨著滾滾鐵流向西而行。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸快捷：運(yùn)行時(shí)間大大縮短jHq大陸橋物流聯(lián)盟

與滿洲里、二連浩特相比，新疆位于中蒙俄通道、中國(guó)—西亞通道、中巴經(jīng)濟(jì)走廊交匯處，在新疆建設(shè)中歐（中亞）班列集結(jié)中心具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，這也是去年5月份中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心投入運(yùn)營(yíng)的重要原因。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

大批量的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在新疆集結(jié)最大的優(yōu)勢(shì)是什么?節(jié)省時(shí)間！jHq大陸橋物流聯(lián)盟

自治區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任彭季說，以上海港為例，貨船由此出發(fā)到歐洲，漂洋過海需要60多天，而選擇鐵路的話只需要15天。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

再和西伯利亞大陸橋相比。烏魯木齊鐵路局新疆亞歐大陸橋國(guó)際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說，集結(jié)中心有著突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，新亞歐大陸橋與西伯利亞大陸橋相比運(yùn)距縮短2000公里—2500公里，與年久失修的西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋自然條件較好、常年可運(yùn)輸、安全性高，連通亞歐30多個(gè)國(guó)家。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間就是金錢，壓縮運(yùn)輸時(shí)間顯然是企業(yè)青睞在新疆集結(jié)貨物的重要原因之一。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

集結(jié)中心投入使用后，浙江中外運(yùn)有限公司就選擇把自己的貨物通過中歐（中亞）班列輸送到中亞、歐洲廣袤的市場(chǎng)。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

浙江中外運(yùn)有限公司杭州分公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理蕭燕燕說，之前貨物運(yùn)到阿拉山口口岸后，要等其他貨物一起裝車才能出關(guān)，經(jīng)常要等一兩天，現(xiàn)在基本可實(shí)現(xiàn)貨物當(dāng)天就走。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

南軍介紹，在集結(jié)中心始發(fā)不用等貨等車，每天基本一列的中歐（中亞）班列節(jié)省了企業(yè)等待的時(shí)間。目前，從集結(jié)中心始發(fā)的班列，經(jīng)阿拉山口口岸后到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖市，需要40小時(shí)。和以前相比，所需時(shí)間縮短了16小時(shí)。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在40小時(shí)就能到達(dá)阿拉木圖，更快捷、更準(zhǔn)時(shí)，客戶非常滿意，我們終于敢給客戶承諾貨物到達(dá)的時(shí)間了。”蕭燕燕說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“節(jié)省時(shí)間，就是節(jié)省企業(yè)成本，減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，肯定會(huì)吸引企業(yè)。”彭季說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“經(jīng)濟(jì)快捷的運(yùn)輸方式讓更多企業(yè)通過集結(jié)中心運(yùn)輸自己的貨物，要不是遇到了春節(jié)，一些企業(yè)運(yùn)貨量減少，否則開行的班列絕對(duì)不止200列。”南軍說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)優(yōu)質(zhì)：為企業(yè)定制物流解決方案jHq大陸橋物流聯(lián)盟

再便捷的物流方式，如果通關(guān)手續(xù)繁瑣、效率低下，還是難以形成較大吸引力。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

各部門通力合作，讓貨物在運(yùn)輸途中的耗時(shí)更短。“多式聯(lián)運(yùn)中心、海關(guān)一關(guān)通等，為暢通國(guó)際物流通道，各個(gè)部門密切配合，節(jié)約了貨物通關(guān)時(shí)間。”在分析各部門為企業(yè)提供的服務(wù)時(shí)彭季稱贊地說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊海關(guān)出臺(tái)了一系列支持新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)和中歐（中亞）班列開行的政策，大大提高了通關(guān)效率。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

新疆出入境檢驗(yàn)檢疫局還研發(fā)了中歐國(guó)際貨運(yùn)班列檢驗(yàn)檢疫信息化平臺(tái)，實(shí)施“進(jìn)口直通、出口直放”的檢驗(yàn)檢疫通關(guān)模式，縮短貨物驗(yàn)放時(shí)間，提高檢驗(yàn)效率和服務(wù)水平。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

新疆出入境檢驗(yàn)檢疫局通關(guān)業(yè)務(wù)處處長(zhǎng)易堅(jiān)介紹，該系統(tǒng)已在全疆運(yùn)行，并將在全國(guó)中歐班列沿線檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)推廣使用。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門也積極作為，全力打造經(jīng)濟(jì)快捷的中歐（中亞）班列品牌，烏魯木齊鐵路局在班列組織中提供全天候服務(wù)，強(qiáng)化攬貨、收貨、單證報(bào)關(guān)服務(wù)質(zhì)量，為企業(yè)量身定制物流解決方案。實(shí)行場(chǎng)站服務(wù)“零”收費(fèi)讓利于客戶，并減收海關(guān)監(jiān)管、庫(kù)內(nèi)裝卸、倒短運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，實(shí)施“一口價(jià)”，保證價(jià)格公開、透明。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

在推進(jìn)中歐（中亞）烏魯木齊集結(jié)中心品牌升級(jí)的過程中，烏魯木齊鐵路局優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)輸生產(chǎn)組織、出口車流貨流信息共享、貨物在途信息查詢、電子商務(wù)平臺(tái)等信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流“一體化”高效運(yùn)作，同時(shí)為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)、貨代等物流增值服務(wù)，不僅受到疆內(nèi)外大企業(yè)的認(rèn)可，也吸引了越來越多的零散客戶。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“我們可謂提供了一條龍服務(wù)。”南軍說，企業(yè)貨物一發(fā)出來，從車輛運(yùn)行、到站報(bào)關(guān)、口岸出關(guān)，乃至到國(guó)外后貨物換裝，都有專人負(fù)責(zé)跟蹤服務(wù)，解決企業(yè)后顧之憂。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

如此周到的服務(wù)，大大節(jié)省了企業(yè)的精力和成本，新疆吉運(yùn)祥國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理卜清對(duì)此深有體會(huì)，“我們和車站對(duì)接把貨送來后，剩下的事幾乎就不用管，會(huì)有人主動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)辦理一些手續(xù)，我們太省心了。”jHq大陸橋物流聯(lián)盟

所以，從集結(jié)中心開始運(yùn)營(yíng)時(shí)，卜清就選擇了與之合作。現(xiàn)在，她把建材、石油設(shè)備、汽車配件等貨物通過中歐（中亞）班列運(yùn)送出去，最多時(shí)一個(gè)月運(yùn)送量能達(dá)到60多節(jié)車皮。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

多點(diǎn)運(yùn)輸：雙通道模式選擇更多jHq大陸橋物流聯(lián)盟

之前，中歐（中亞）班列一直由阿拉山口口岸出境，貨物去向主要是哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國(guó)家及俄羅斯、波蘭、德國(guó)等歐洲國(guó)家。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

2月25日，由30組集裝箱組成，裝載著汽車配件、服裝、百貨的X9801次貨物列車駛出中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心，一路向西經(jīng)由霍爾果斯口岸出境開往哈薩克斯坦阿拉木圖市，30小時(shí)左右到達(dá)。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

這是中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心建成投運(yùn)后，首次組織中歐（中亞）班列經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，與現(xiàn)有從集結(jié)中心始發(fā)經(jīng)由阿拉山口口岸出境班列相比，旅程縮短600多公里，全程運(yùn)行時(shí)間也縮短近10小時(shí)，大大提升了運(yùn)輸效率。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

至此，經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐（中亞）班列線路開通后，與阿拉山口口岸出境班列可形成多點(diǎn)通關(guān)、多點(diǎn)布局的中歐（中亞）班列雙通道運(yùn)輸模式，為中歐（中亞）班列直接通達(dá)中亞、西亞及歐洲國(guó)家提供了更多線路選擇。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，烏魯木齊鐵路局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，今后，烏魯木齊鐵路局還將與各部門合作，從集結(jié)中心開辟?gòu)臑豸斈君R開往土庫(kù)曼斯坦阿什哈巴德、烏茲別克斯坦塔什干等點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、城市對(duì)城市的專門運(yùn)輸通道，在全疆9個(gè)大型進(jìn)出口企業(yè)建立攬貨點(diǎn)，瞄準(zhǔn)廣闊的進(jìn)出口市場(chǎng)做好物流服務(wù)。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“多種運(yùn)輸模式下，后期的班列開行增速肯定會(huì)更快，將會(huì)在現(xiàn)有每天開行一列的基礎(chǔ)上繼續(xù)增加，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)今年開行500列。”南軍說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

越來越多的貨物集結(jié)于此，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心也面臨著“提質(zhì)增效”。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

今年，烏魯木齊鐵路局將投資5000萬元，對(duì)中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心進(jìn)行二期改造，將擴(kuò)建集結(jié)中心三站臺(tái)，對(duì)鐵路監(jiān)管庫(kù)進(jìn)行全面改擴(kuò)建，配置符合海關(guān)監(jiān)管要求的卡口設(shè)備并與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過兩次改造擴(kuò)容后，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心作為中國(guó)向西開放的最后一個(gè)大規(guī)模編組集結(jié)地，屆時(shí)，可實(shí)現(xiàn)每天兩列或三列貨運(yùn)班列開行。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“更多的班列在鐵路上疾駛，物流帶來了人流、資金流和信息流，將會(huì)全面推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)和城市的發(fā)展。”彭季說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

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