黃河時(shí)評(píng)：中歐班列 鑲嵌在絲路上的“璀璨明珠”

鄭州至德國(guó)漢堡的鐵路集裝箱班列自2013年7月18日開行以來(lái)，實(shí)現(xiàn)由最初的一月一班，到一周一班，再到現(xiàn)今的每周去四程、回四程常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。截至今年3月中旬，中歐班列（鄭州）已累計(jì)開行556班（351班去程、205班回程），總貨值28.19億美元，貨重27.06萬(wàn)噸。（新華網(wǎng)。3月22日）k6M大陸橋物流聯(lián)盟

在中外貿(mào)易往來(lái)上，中歐班列是沿線各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和提升經(jīng)貿(mào)合作水平搭建連接的“橋梁”“紐帶”。鋪劃的西、中、東三條通道，橫貫了整個(gè)歐亞大陸。自2011年3月19日成功首開以來(lái)，中歐班列就呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，成果豐碩遠(yuǎn)超預(yù)期，深受全球關(guān)注。據(jù)鐵總統(tǒng)計(jì)，2016年開行中歐班列1702列，同比增長(zhǎng)109%，其中返程班列572列，同比增長(zhǎng)116%。在短短幾年內(nèi)，中歐班列已成長(zhǎng)為繼高鐵后中國(guó)又一“新品牌”。k6M大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列緊跟發(fā)展形勢(shì)，在市場(chǎng)供需上提供服務(wù)，暢通中外貿(mào)易往來(lái)，是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁的“引擎”。如中歐班列（鄭州），境內(nèi)以鄭州為核心，業(yè)務(wù)覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地等地區(qū)。在境外，以漢堡為核心，輻射亞歐周邊國(guó)家，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)22個(gè)國(guó)家112個(gè)城市。重慶、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、義烏、合肥……相繼開通的中歐班列交通線，逐步擴(kuò)大中歐市場(chǎng)，整合沿線周邊的貨源，彌補(bǔ)沿途貨物貿(mào)易的不足，帶動(dòng)了中外地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。k6M大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列發(fā)展日益活躍，運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，貨值顯著提升。鐵總為適應(yīng)日益增長(zhǎng)的中歐班列沿線各國(guó)間國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸需要，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高運(yùn)輸質(zhì)量和效益，優(yōu)化班列組織方案。按照“六統(tǒng)一”原則，打造“快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌。班列從過去較為單一的小商品和電子產(chǎn)品到現(xiàn)在大宗商品；從最初的單向運(yùn)營(yíng)，到現(xiàn)在的雙向運(yùn)營(yíng)，亞歐國(guó)家越來(lái)越多的回程貨物搭上了中歐班列國(guó)際列車，進(jìn)入中國(guó)的廣闊市場(chǎng)。中歐班列不僅是鐵總?cè)Υ蛟斓膰?guó)際物流品牌，更是上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。在2016年10月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，明確中歐班列是深化我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。k6M大陸橋物流聯(lián)盟

暢通經(jīng)濟(jì)帶，共享發(fā)展紅利。中歐班列積極推動(dòng)了中國(guó)與亞歐各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)，為貫通亞歐貿(mào)易新通道打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著“一帶一路”倡議寫進(jìn)聯(lián)合國(guó)決議，世界各國(guó)將搭乘中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“便車”，合作共享紅利。k6M大陸橋物流聯(lián)盟

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