擔(dān)當(dāng)中歐班列乘務(wù)的大叔原來這么帥！

今年全國兩會工作報(bào)告中，五次提到“一帶一路”。旨在共建“國際大通道和經(jīng)濟(jì)走廊”的“一帶一路”戰(zhàn)略之所以能得到迅速推進(jìn)，哈局人功不可沒。lwp大陸橋物流聯(lián)盟

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放圖說明：lwp大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列共有西、中、東3條通道：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（ 霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境，哈局就承擔(dān)著東部通道的運(yùn)輸任務(wù)。lwp大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里海關(guān)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年經(jīng)滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列數(shù)量同比增長88.24%，達(dá)到1036列，首次實(shí)現(xiàn)年度進(jìn)出港班列數(shù)量破千。這讓處在路網(wǎng)末端的哈局成了對外運(yùn)輸?shù)?ldquo;橋頭堡”。“堵頭局”華麗轉(zhuǎn)身成了“過路局”，這其中增運(yùn)增收的價(jià)值，大家可以自己體會下。lwp大陸橋物流聯(lián)盟

齊齊哈爾機(jī)務(wù)段海拉爾運(yùn)用車間有12個(gè)機(jī)班擔(dān)負(fù)著中歐班列運(yùn)輸任務(wù)，邢福斌就是其中的一員。日前人民網(wǎng)記者對他所在機(jī)班進(jìn)行了采訪。lwp大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，因?yàn)闊o安全事故記錄且駕駛技術(shù)過硬，經(jīng)過理論考試、實(shí)作考試及政審后，邢福斌光榮成為齊機(jī)海拉爾車間僅有的12名中歐班列專職司機(jī)之一，擔(dān)當(dāng)中歐班列海拉爾拉到滿洲里段乘務(wù)。lwp大陸橋物流聯(lián)盟

凌晨3點(diǎn)的海拉爾夜色深沉，多數(shù)人還在收獲美夢，邢福斌和伙計(jì)的睡夢卻“戛然而止”，他們被值班員叫醒：行車計(jì)劃來了。lwp大陸橋物流聯(lián)盟

雖然是一名有著25年工齡、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，但對于牽引中歐班列這樣的重要駕駛?cè)蝿?wù)，老邢還是絲毫不敢馬虎。lwp大陸橋物流聯(lián)盟

領(lǐng)取司機(jī)手賬、報(bào)單、IC卡，向調(diào)度員匯報(bào)，然后讀取IC卡上的運(yùn)行揭示并閱讀相關(guān)文電，“一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少，最后還得根據(jù)天地人車時(shí)，做好乘務(wù)的安全預(yù)想。”lwp大陸橋物流聯(lián)盟

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3月初，海拉爾的凌晨依然寒冷，夜空中飄著霜凌，他們來到海拉爾站接班。lwp大陸橋物流聯(lián)盟

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一聲長笛，列車向滿洲里方向疾馳，線路一側(cè)接觸網(wǎng)支柱接連閃過……萬籟俱寂，但這列車讓黑夜生氣勃勃。lwp大陸橋物流聯(lián)盟

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一路向西，漸漸霜凌變成了雪花，列車安全抵達(dá)滿洲里，風(fēng)雪中的滿洲里天色未明。lwp大陸橋物流聯(lián)盟

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經(jīng)歷3個(gè)小時(shí)夜間執(zhí)乘的司機(jī)邢福斌未見疲態(tài)，他說：“現(xiàn)在“中歐班列”越開越多，咱們雖然比原來累了、忙了，可收入也增加了，心里頭踏實(shí)lwp大陸橋物流聯(lián)盟

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開行在“一帶一路”上的中歐班列，就像一個(gè)舞臺，哈局在舞臺幕后的默默堅(jiān)守，讓我們堅(jiān)信哈歐班列未來會在國際大通道上撰寫出更美麗的新篇章！    lwp大陸橋物流聯(lián)盟

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