中歐班列讓“一帶一路”完美融合

記者日前從廈門海關(guān)了解到，截至3月2日，中歐（廈門）班列今年共出口發(fā)運13趟，貨值達到2.57億元人民幣，分別比去年同期增長2.25倍和11.7倍。據(jù)悉，2017年中歐（廈門）班列計劃發(fā)運90列，預(yù)計總貨值將突破40億元人民幣。(3月18日中新網(wǎng))FCg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列頻繁開行，被比喻為中國與歐洲的貿(mào)易緊密“握手”。相對于其他線路的班列赴歐，廈門開往歐洲的班次，無論是在裝卸能力上，還是在時間成本和運輸組織方案方面突顯優(yōu)勢。從中歐班列常態(tài)化運營來看，鐵路局所扮演的角色更勝于牽線“紅娘”，讓優(yōu)良企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍觸及更遠更廣的地方。FCg大陸橋物流聯(lián)盟

名言說：“思想有多遠，我們就能走多遠”。雖然中歐班列需要經(jīng)過上千公里的行程，但是在貨運運輸中卻能夠克服天氣、氣候等客觀因素，穩(wěn)步按照計劃完成運輸節(jié)點，保障物品順利達到目的地。鐵路運輸展現(xiàn)出的定時定線優(yōu)勢，自然成為國際貿(mào)易企業(yè)首選的運輸途徑。FCg大陸橋物流聯(lián)盟

廈門作為中歐班列的開行地之一，其地理位置具有顯著優(yōu)勢，廈門也借此將“一帶”與“一路”匯合于此。“中歐”班列改變了原先“一江春水向東流”的格局，打通廈門向西的通道，既填補了廈門沒有鐵路直達歐洲的空缺，又沿途內(nèi)陸企業(yè)找到了出口之路，實現(xiàn)“海絲”和“陸絲”的完美融合，推動沿線城市共同融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略。FCg大陸橋物流聯(lián)盟

無論是“絲綢之路經(jīng)濟帶”還是“21世紀海上絲綢之路”，都不再是古道重巡，而是具有時代內(nèi)涵，富于時代意義的順勢而行。廈門的發(fā)展借力于“中歐”班列向西大大延伸，這大增強輻射帶動效應(yīng)，讓中西部人民共享自貿(mào)紅利的絕佳載體和努力探索。FCg大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，中歐班列將成為核心的開放大動脈。我相信，在“一帶一路”的建設(shè)和輻射效應(yīng)下，21世紀的“中國之船”將再次揚帆，它已不再是那艘僅僅裝載中國絲綢的商船，而是“絲綢之路”的旗艦，將在中歐、中亞關(guān)系大發(fā)展的熱潮中乘風(fēng)破浪。FCg大陸橋物流聯(lián)盟

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