“西部快運”為中小企業(yè)打開發(fā)展之門

武漢鐵路局十堰車務(wù)段成功開行今年首趟西部集裝箱快運班列，兩端公路短駁運價全面降低，運輸時效縮短5-6天，一舉為企業(yè)贏得雙重效益。（3月27日中工網(wǎng)）MQF大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉首趟集裝箱班列79369次從湖北谷城站發(fā)往四川城廂站，全程1073公里，掛有45節(jié)車皮，裝有90個20英尺標準集裝箱，裝載貨物達3725噸，運費僅38.8萬元，20個小時到達收貨單位，而過去至少需一周時間。運輸途中實行門到門，點到點沿途不再編組解體，一路直奔目的地，大大縮短了運輸時間，為西部地區(qū)中小型企業(yè)發(fā)展提供了市場空間。MQF大陸橋物流聯(lián)盟

加大鐵路運輸改革，優(yōu)化運輸方案在今年全國鐵路會議中常常提到。鐵路部門要充分發(fā)揮鐵路運輸方面的優(yōu)勢，優(yōu)化列車運行方案、創(chuàng)新貨物列車開行方式，在方便人們出行的同時，也極大地滿足運輸市場需求，促進鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展。在運輸能力提升的條件下，鐵路貨運結(jié)構(gòu)也要發(fā)生變化，讓搭乘鐵路的貨物將不僅局限在煤炭、糧食等大宗干散貨，家用電器、礦泉水等日用品也要成為鐵路運輸?shù)拇罂蛻簦岊櫩偷呢浳锏玫桨踩蜏庶c保障。MQF大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認為“西部快運”不僅為西部地區(qū)中小型企業(yè)發(fā)展提供了市場空間，“西部快運”也為鐵路運輸在改革的路上開了一個好頭，如今，高鐵基本成網(wǎng)，貨車不斷提速，為釋放貨運潛能創(chuàng)造了有利條件。鐵路貨運經(jīng)過兩年來的不斷探索和深化改革，通過加快接取送達能力建設(shè)，采取自營、招標等方式，分級建立接取送達服務(wù)節(jié)點，大力完善接取送達網(wǎng)絡(luò)，為顧客更好做到了服務(wù)“最后一公里”，實現(xiàn)“快速、便捷、舒適”的運輸經(jīng)營理念。MQF大陸橋物流聯(lián)盟

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