我國(guó)鐵路需要向貨運(yùn)發(fā)力

據(jù)國(guó)家鐵路局網(wǎng)站消息，國(guó)家鐵路局今日發(fā)布2016年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)。公報(bào)顯示，2016年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人，比上年增加2.79億人，增長(zhǎng)11.0%。2016年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成33.32億噸，比上年減少0.26億噸，下降0.8%。(《中國(guó)新聞網(wǎng)》3月24日)mVX大陸橋物流聯(lián)盟

在高鐵技術(shù)的推動(dòng)下，我國(guó)高鐵建設(shè)得到了飛速發(fā)展，無(wú)論是覆蓋地區(qū)還是服務(wù)質(zhì)量，我國(guó)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)越來(lái)越完善。隨著鐵路部門(mén)在客運(yùn)方面無(wú)論是硬件設(shè)施的投入，還是服務(wù)形式的創(chuàng)新都在逐年加力，使得高鐵發(fā)展越來(lái)越快，為廣大百姓出行帶來(lái)了極大便利，高鐵出行逐漸成為了廣大百姓的首選。mVX大陸橋物流聯(lián)盟

但是，我國(guó)鐵路貨運(yùn)似跟不上高鐵的步伐，主要還是以礦、煤、鋼鐵等傳統(tǒng)工業(yè)大宗貨物運(yùn)輸為主，主要一些大型工業(yè)企業(yè)服務(wù)。服務(wù)對(duì)象有限，服務(wù)形式單一。近年來(lái)，鐵路貨運(yùn)部門(mén)也在運(yùn)營(yíng)模式上做出了一些嘗試，比如武漢鐵路局的“九州快運(yùn)”，打破武漢周邊城區(qū)的貨運(yùn)瓶頸;鐵路職工放下身段主動(dòng)找貨源等。但是，還是在根本上不能滿足當(dāng)前鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的需求。mVX大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提升，零散貨運(yùn)已經(jīng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展。以網(wǎng)購(gòu)物品為例，在2016年各類(lèi)快遞業(yè)務(wù)完成物品運(yùn)輸超過(guò)300億件。特別是“雙11”購(gòu)物狂歡節(jié)，以“四通一達(dá)”為首的快遞公司忙得不亦樂(lè)乎，然而作為鐵路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，一直不溫不火。筆者希望鐵路部門(mén)在貨運(yùn)的運(yùn)作思維上緊跟高鐵步伐，加快轉(zhuǎn)變，尋求突破。mVX大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，我國(guó)隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)布局逐漸完善，綜合對(duì)比其他貨運(yùn)方式，鐵路具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)行速度快、運(yùn)輸數(shù)量大等特點(diǎn)，鐵路的貨物運(yùn)輸仍然有巨大的發(fā)展前景。希望鐵路部門(mén)在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上向傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式突圍，發(fā)揮好自身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與現(xiàn)代快遞企業(yè)合作，盡快改觀當(dāng)前貨運(yùn)業(yè)務(wù)的窘狀。mVX大陸橋物流聯(lián)盟

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