中歐班列后起之秀為祖國發展增動力

中歐班列，顧名思義就是中國發往歐洲的鐵路貨運集裝箱班列，途徑俄羅斯、波蘭等“一帶一路”沿線國家。自2011年首趟重慶至杜伊斯堡的班列成功開行以來，成都、鄭州、武漢等地也陸續開通了中歐班列。隨著經濟發展，中歐班列的貨運量逐年增加，近兩年發展尤其迅速。從蘭州出發的中歐班列雖然開行較晚，但也快速成長為了中歐班列中的后起之秀，“蘭州號”就是其中之一。Nuc大陸橋物流聯盟

蘭州屬于內陸腹地，既不沿邊也不沿海。以前的企業想出口，只能運到沿海地區再經海上到其他國家，路途遙遠、歷時長且費用高。但是“蘭州號”中歐班列的開通，讓蘭州的許多外貿企業搭乘鐵路，打破傳統的運輸方式，實現國際間貿易直接交易的新形式。而搭載在班列上的貨物也從較為單一的小商品和電子產品逐步豐富品種到紡織品、汽車及配件、機械裝備等。班列也從最初的單向運營發展到現在的雙向運營，許多外國貨也搭上了這趟國際列車，走進了中國這片廣闊的市場，為中歐貿易平衡奠定良好的基礎。對于普通消費者，這就享受到了中歐班列帶來的實實在在的好處。隨著中歐班列回程貨源不斷充實，以后更多的“海淘品”將搭乘鐵路進口到國內。Nuc大陸橋物流聯盟

“蘭州號”國際班列不但開通了至中亞、歐洲等國的貨運班列，而且蘭州至南亞公鐵聯運國際貨運班列也已實現常態化運營。今年前兩個月，“蘭州號”國際貨運班列已發運10列、238車，貨運量8774噸，貨值達1914萬美元，為甘肅省體現后發優勢搭建了聚合發揮的開放平臺。Nuc大陸橋物流聯盟

相對于海運和空運，鐵路運輸以其獨特的優勢抓住了市場機遇，鐵路運輸運能大、速度快、運距長、成本低、可實現全天候和多種物資運輸。而且隨著科技發展，鐵路“綠色環保”的特點更是深入人心，讓越來越多的乘客和企業愿意選擇這種運輸方式。Nuc大陸橋物流聯盟

“蘭州號”的開行，擴大了中歐班列的開行數量，也為中歐物流開辟了新的貨源地。中歐班列讓中國企業能夠更好的分享“一帶一路”沿線國家的廣闊市場，同時，作為“一帶一路”建設的重要平臺，中歐班列也成為了各國共享中國經濟發展紅利的“快車”。Nuc大陸橋物流聯盟

俗話說，一花獨放不是春，百花爭艷春滿園。中歐班列加強了與絲路沿線各國鐵路部門及社會各界的密切合作，共同推進了“一帶一路”的鐵路大通道建設，今后還會為促進絲路沿線各國互利共贏、民生改善等方面做出更多、更大的貢獻。Nuc大陸橋物流聯盟

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