黃河時評：中歐班列做強了“一帶一路”朋友圈

10日上午，倫敦——義烏中歐班列啟程。該班列預(yù)計用時18天，橫跨7500英里，在通過英吉利海峽隧道進入法國和比利時后，將途經(jīng)德國杜伊斯堡、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，最終到達(dá)浙江義烏。（人民網(wǎng) 4月10日）Ecj大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想由中國國家主席習(xí)近平于２０１３年首次提出的，這項涉及６０多個國家（地區(qū)）、惠及全球半數(shù)人口的計劃宏偉而年輕，并在沿途各個地方都能找到對接的伙伴。中歐班列作為新絲路經(jīng)濟帶陸路大通道的先行者，深耕海外服務(wù)“一帶一路”持續(xù)發(fā)力，經(jīng)過6年的發(fā)展，已然成為溝通世界的“大咖”。如，近日首趟班列（倫敦—義烏）更是一路“圈粉”，沿線通過英吉利海峽隧道進入法國和比利時后，將途經(jīng)德國杜伊斯堡、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，最終到達(dá)全球最大的小商品銷售中心的浙江義烏。 Ecj大陸橋物流聯(lián)盟

另外，這一連接中國的新鐵路線繼古絲綢之路后給全球化的英國又一次注入了強心劑，可將英國產(chǎn)品運至全世界。這體現(xiàn)了全球?qū)τ诟咂焚|(zhì)英國產(chǎn)品的巨大需求，也標(biāo)志著倫敦口岸項目邁出了重要的一步，其將迎接第一列來自亞洲的定期服務(wù)貨船。Ecj大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中國鐵路總公司充分發(fā)揮鐵路安全、運費低、時速快的優(yōu)勢，不斷完善工作機制，創(chuàng)新合作模式，建立境外項目趨勢研究機制，加強境外項目組織實施中的質(zhì)量安全和資金管理，推進各國鐵路合作建設(shè)。Ecj大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，不斷加強與其他國家和地區(qū)、國際鐵路組織的雙邊、多邊交流合作，進一步豐富合作內(nèi)涵，提升合作質(zhì)量，厚植合作的技術(shù)與人文基礎(chǔ)。建立國際鐵路聯(lián)運合作機制，完善服務(wù)保障措施，繼續(xù)打造中歐班列品牌，加大班列尤其是回程班列組織力度，提高國際運輸能力和效率，構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路國際物流體系。Ecj大陸橋物流聯(lián)盟

顯然，中歐班列正是源于古絲綢之路但不限于古絲綢之路，地域范圍上東牽亞太經(jīng)濟圈，西接歐洲經(jīng)濟圈，是穿越非洲、環(huán)連亞歐的廣闊“朋友圈”，筆者認(rèn)為，中歐班列必將借力"一帶一路"圈粉，不斷豐富合作形式，讓各國企業(yè)以及各界有識之士廣泛參與進來，攜手做強做大國際“朋友圈”，實現(xiàn)共同發(fā)展繁榮。Ecj大陸橋物流聯(lián)盟

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