中歐班列喚醒沉睡千年古絲綢之路

中國西部直轄市重慶曾經(jīng)完成過一項(xiàng)“驚人之舉”——去年９月與哈薩克斯坦斯坦簽訂合作協(xié)議后，將哈薩克斯坦斯坦生產(chǎn)的鉀肥通過重慶直達(dá)歐洲的“中歐·渝新歐”班列，經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)后投放至中國、日本等亞洲國家。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

就這樣，不產(chǎn)一粒鉀肥的重慶，未來將成為中國內(nèi)陸最大的鉀肥集散中心。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

“如果沒有‘渝新歐’，此次合作不可能成功。”哈薩克斯坦斯坦鉀鹽公司董事局主席張軍說，“渝新歐”改變了中國內(nèi)陸地區(qū)與哈薩克斯坦斯坦等沿線國家的隔絕狀態(tài)，為雙方的發(fā)展創(chuàng)造了重大機(jī)遇。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”是中歐班列的典型代表。６年來，中歐班列已從無到有，從青澀到成熟，成為“一帶一路”倡議的重要載體。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

深居中國內(nèi)陸腹地的重慶，為擺脫先天區(qū)位劣勢，６年前開始尋求一條開辟一條暢通省時(shí)且成本較低的國際物流通道，并將思維和視野向西投射。經(jīng)陸路直取歐洲的“渝新歐”由此誕生。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

首開中歐班列先河的“渝新歐”，將重慶與沿途的哈薩克斯坦斯坦、俄羅斯、波蘭和德國等國家緊密相連，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的五分之一，時(shí)間只有海運(yùn)的三分之一。鐵路成為海運(yùn)、空運(yùn)之外連接歐洲的第三條運(yùn)輸通道。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

如今繁忙的“渝新歐”也曾冷清，面臨著重重難題。比如貨物每到一個(gè)國家的海關(guān)都要開箱檢查，時(shí)間成本高昂；途中溫差極端時(shí)上下可達(dá)７０℃，電子產(chǎn)品無法承受；全程運(yùn)行時(shí)間長達(dá)１０多天，途中的安全問題也是貨主們的一大擔(dān)憂……E0n大陸橋物流聯(lián)盟

通過與沿線國家的反復(fù)溝通，“渝新歐”實(shí)現(xiàn)了沿途海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行。針對(duì)沿途低溫難題，重慶研發(fā)出１５厘米厚的保溫材料，給貨物穿上“水背心”，還研發(fā)出集裝箱衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)，解決了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

尤其是在２０１３年中國提出“一帶一路”倡議后，多項(xiàng)難題得到重視和破解，中歐班列開始“換擋提速”。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

從第１列到第２００列，用時(shí)三年零三個(gè)月；從第２００列到第８００列，用時(shí)一年零兩個(gè)月；從第８００列到第１０００列，用時(shí)兩個(gè)月……中歐班列的身影日益增多、變快。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

去年６月，各條中歐班列不再各自為戰(zhàn)，大家有了統(tǒng)一的“中歐班列”品牌，還穿上了統(tǒng)一的“服裝”——整齊劃一的藍(lán)色集裝箱。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

除了“變快”“變多”，中歐班列還在“變高”“變長”。目前，中歐班列已從單純的鐵路運(yùn)輸升級(jí)為鐵、空、公、水多式聯(lián)運(yùn)，輻射力和運(yùn)輸效率大大提升。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

歷史上，橫跨亞歐大陸的古商道，因?yàn)橹袊a(chǎn)的絲綢長期占有主要的位置而被稱為“絲綢之路”。當(dāng)年，駝隊(duì)是活躍在絲路上的主要運(yùn)輸工具。如今，列車的轟鳴聲，替代了聲聲駝鈴，沉睡千年的古絲綢之路慢慢蘇醒。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

成都至羅茲（蓉歐）、鄭州至漢堡（鄭歐）、武漢至杜伊斯堡（漢新歐）、蘇州至華沙（蘇滿歐）、義烏至馬德里（義新歐）…… 中歐班列宛如飛馳在鐵軌上的“鋼鐵駝隊(duì)”，織就了一條聯(lián)通沿線國家的貿(mào)易“金絲帶”。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

處在這條“金絲帶”上的浙江義烏，中歐班列搭載著數(shù)十個(gè)集裝箱的小商品，歷時(shí)２１天、行程１３０５２公里，最后抵達(dá)目的地西班牙馬德里。兩個(gè)多月后，回程列車搭載著西班牙火腿、紅酒、橄欖油等商品回到義烏。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

像義烏的小商品一樣，中國生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、汽車整車及零部件、機(jī)械產(chǎn)品等，取代了古代的絲綢，搭乘著中歐班列進(jìn)入沿線國家市場。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

越來越多歐洲消費(fèi)品也通過中歐班列進(jìn)入中國。搭乘中歐班列而來的德國啤酒、法國葡萄酒、西班牙橄欖油、荷蘭牛肉，已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶；一些城市的大街上，也多了搭乘中歐班列而來的進(jìn)口豪車……E0n大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開行，還幫助沿線新興經(jīng)濟(jì)體走出全球價(jià)值鏈“暗角”。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

已經(jīng)在俄羅斯實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)“本土化”的重慶力帆集團(tuán)，其汽車整車和零配件均通過中歐班列運(yùn)往俄羅斯，依托性價(jià)比更高的物流通道，已躍升為俄羅斯汽車市場“第一品牌”。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

如今，力帆集團(tuán)在當(dāng)?shù)赜滞顿Y建設(shè)了規(guī)劃年產(chǎn)能６萬臺(tái)的汽車組裝廠，更深入地扎根俄羅斯，與俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場共同成長。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)公司副董事長陳衛(wèi)介紹，１０年來，力帆在俄羅斯的經(jīng)營推動(dòng)了俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)，提升了其在全球價(jià)值鏈中的位階。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２０１１年以來，中國已開行中歐班列超過３０００列，運(yùn)送貨物２６萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額２００多億美元。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

古絲綢之路不僅是貿(mào)易聯(lián)系，也是東方和西方文明的橋梁。中歐班列也不僅是貿(mào)易的“金絲帶”，更是一座增強(qiáng)相互了解和文化交流的“金橋”。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，中歐班列促使５０多年來禁止中歐鐵路運(yùn)輸郵包的國際禁令的最終廢除，意味著中國與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)、文化交流將從“大動(dòng)脈”深入到“毛細(xì)血管”E0n大陸橋物流聯(lián)盟

“‘一帶一路’倡議順應(yīng)和平、發(fā)展、合作、共贏的時(shí)代潮流，中歐班列則是‘一帶一路’的重要載體，讓沿線國家之間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，賦予了古絲綢之路以嶄新的時(shí)代內(nèi)涵。”中國交通物流協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)秘書長李牧原說。E0n大陸橋物流聯(lián)盟

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