中歐班列，你的貨運(yùn)新選擇

說(shuō)起中國(guó)鐵路，高鐵已然成為中國(guó)制造的代名詞，在近年的發(fā)展中，儼然成為了世界矚目的焦點(diǎn)。其實(shí)，在高鐵帶領(lǐng)中國(guó)鐵路走向世界的同時(shí)，中國(guó)鐵路貨運(yùn)也勵(lì)精圖治、不斷改革，成為了世界貨運(yùn)市場(chǎng)的一支生力軍。3iI大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，4月22日，中國(guó)、白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國(guó)鐵路部門日前簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，這也是中國(guó)鐵路部門第一次與“一帶一路”沿線國(guó)家鐵路部門簽署有關(guān)中歐班列開(kāi)行協(xié)議，這正是中歐班列向標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、集成化發(fā)展的信號(hào)。3iI大陸橋物流聯(lián)盟

截止至4月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行已經(jīng)突破3500列大關(guān)。僅今年一季度就開(kāi)行了593列，同比增長(zhǎng)175%。目前，中歐班列國(guó)內(nèi)已覆蓋21個(gè)省區(qū)的27個(gè)城市，到達(dá)歐洲的11國(guó)家的28個(gè)城市，自開(kāi)行以來(lái)受到了沿線各國(guó)的歡迎和支持，成為了國(guó)際物流市場(chǎng)上一顆璀璨的明星。3iI大陸橋物流聯(lián)盟

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，跨區(qū)域的物資交換成為現(xiàn)代市場(chǎng)的主流。在以往的國(guó)際物流格局中，有一種固有思想是：大宗走水路、高值走航空，公路和鐵路都應(yīng)該只在國(guó)門內(nèi)的運(yùn)輸。面對(duì)市場(chǎng)的不理解，中國(guó)鐵路貨運(yùn)化壓力為動(dòng)力，最終打造出了自己的拳頭產(chǎn)品。3iI大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)營(yíng)外貿(mào)生意的王先生親歷了中國(guó)物流市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。“在過(guò)去，國(guó)內(nèi)的貨物要發(fā)往歐洲有兩個(gè)渠道。一是走水運(yùn)；二是發(fā)航空。水運(yùn)要先將貨物發(fā)往沿海，然后轉(zhuǎn)走水運(yùn)經(jīng)馬六甲海峽，跨過(guò)印度洋進(jìn)入地中海和直布羅陀海峽將貨物送達(dá)歐洲各國(guó)，一個(gè)周期下來(lái)30天是少不了的。用航空運(yùn)輸，貨運(yùn)航線本來(lái)就少，直飛航線更是少之又少，所以很大一部分貨物是通過(guò)客運(yùn)班機(jī)的貨倉(cāng)運(yùn)輸，這又給運(yùn)輸貨物種類結(jié)上了枷鎖。作為客戶，我們期待物流市場(chǎng)能有更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。而中歐班列的出現(xiàn)，快捷的出入境手續(xù)、縮短一半的運(yùn)輸時(shí)間，讓我們擁有了全新的選擇。”3iI大陸橋物流聯(lián)盟

有人說(shuō)，中歐班列是新世紀(jì)的鋼鐵絲綢之路。定期的班列開(kāi)行、實(shí)時(shí)的信息跟蹤、三條直達(dá)跨境通道、五個(gè)出入境口岸，這一切為貨物的運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的保障。相信在不久的將來(lái)，除了中國(guó)高鐵，中歐班列也將成為世界矚目的中國(guó)標(biāo)簽。3iI大陸橋物流聯(lián)盟

不要再猶豫，趕快搭上中歐班列的快車，將中國(guó)制造帶向全世界吧！3iI大陸橋物流聯(lián)盟

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