深化中歐班列合作，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長共贏

歷史上，駝隊曾是古商道絲綢之路上的主要運輸工具。如今，中歐班列的轟鳴聲，替代了絲路上的聲聲駝鈴。4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。有關(guān)人士表示，這為中歐班列的開行提供了更有力的機(jī)制保障。(4月26日中工網(wǎng))bGJ大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年3月19日，首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡）成功開行以來，隨后成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市也陸續(xù)開行了去往歐洲的集裝箱班列。如今六年過去了，7國鐵路部門共同簽署《合作協(xié)議》，說明中歐班列的發(fā)展前景依然廣闊，以至于讓7國共同來簽署這份協(xié)議。對于不甚了解中歐班列的小伙伴們可從下面的數(shù)據(jù)中略窺一二：bGJ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，于4月20日中國鐵總首次與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等“一帶一路”沿線的主要國家鐵路部門簽署了關(guān)于中歐班列開行方面的合作協(xié)議。此次協(xié)議的簽署，不僅為中歐班列的開行提供了更加有力的機(jī)制保障、優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境，更是“一帶一路”沿線的各國對“一帶一路”共榮經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的肯定。目前,中歐班列的開行數(shù)量還在不斷增加。有數(shù)據(jù)顯示，中歐班列自2011年開行以來，已累計開行3557列，2017年一季度中歐班列開行593列，同比增長175%;回程班列198列，同比增長187%。目前，中歐班列國內(nèi)開行城市已達(dá)27個，覆蓋21個省區(qū)市，到達(dá)歐洲11個國家的28個城市。bGJ大陸橋物流聯(lián)盟

面對當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)增長緩慢，“開源創(chuàng)收”一直是全球各國的課題，被外媒美譽為世界經(jīng)濟(jì)“引擎”的中國自然落入有心國家的眼內(nèi)，而中歐班列無疑是踏上經(jīng)濟(jì)增長這艘大船的跳板，推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃銜接，打造中歐鐵路運輸大通道，共同組織安全、暢通、快速、便利和有競爭力的中歐鐵路運輸。bGJ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的發(fā)展前景當(dāng)然才是重中之重，可以預(yù)見，未來會給各國帶來這些：一是加強(qiáng)全程運輸組織，加快集裝箱作業(yè)，采用信息技術(shù)，提高班列在各自國家境內(nèi)的旅行速度。二是擴(kuò)大班列服務(wù)地域，開發(fā)新的運輸物流產(chǎn)品，推進(jìn)跨境電商貨物、國際郵包、冷鏈運輸，促進(jìn)中歐班列運量持續(xù)增長。三是協(xié)調(diào)沿線國家海關(guān)等聯(lián)檢部門，簡化班列貨物通關(guān)手續(xù)，優(yōu)化鐵路口岸站作業(yè)，壓縮通關(guān)時間。bGJ大陸橋物流聯(lián)盟

綜上所述，隨著深化中歐班列合作不斷推進(jìn)，各國貨運量將逐步提高，經(jīng)濟(jì)增長自然不在話下。相比較古代的“絲綢之路”讓我國一家獨大，中歐班列則打開了增長世界經(jīng)濟(jì)的新格局，合作共贏的理念在這里得到了充分的體現(xiàn)。bGJ大陸橋物流聯(lián)盟

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