“中歐班列”常態(tài)化開(kāi)行離不開(kāi)鐵路方的巨大努力

記者沿著中歐班列路線(xiàn)，探訪華沙、杜伊斯堡、倫敦等重要站點(diǎn)，來(lái)到“一帶一路”沿線(xiàn)有關(guān)國(guó)家。行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國(guó)夢(mèng)”而來(lái)，托起“世界夢(mèng)”而行，風(fēng)馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時(shí)代。(新華網(wǎng)）2qW大陸橋物流聯(lián)盟

從報(bào)道中我們可以看到，中歐班列正在成為促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的載體，在中歐班列面前，道路暢通了，世界變小了，構(gòu)筑起“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)：正在改變著世界人民的生活：德國(guó)的穆勒打開(kāi)產(chǎn)自中國(guó)的電視，中國(guó)的寶寶佳佳喝著來(lái)自波蘭的奶粉，英國(guó)的艾瑪穿上中國(guó)制造的時(shí)裝，中國(guó)的“白領(lǐng)”開(kāi)上慕尼黑生產(chǎn)的汽車(chē)……2qW大陸橋物流聯(lián)盟

曾幾何時(shí)，還有媒體報(bào)道：中歐班列讓一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的貨源爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈打愈烈。再當(dāng)時(shí)在幾乎全線(xiàn)虧損的窘境下，各路中歐班列紛紛將政府補(bǔ)貼作為爭(zhēng)奪市場(chǎng)的利器，大打價(jià)格戰(zhàn)，甚至“賠本賺吆喝”，這引發(fā)了一些爭(zhēng)議，也為中歐班列蒙上陰影。2qW大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路總公司面臨壓力沒(méi)有退縮，迎難而上：大力打造中歐班列品牌，牽頭擬訂的《中歐班列品牌建設(shè)方案》由國(guó)家“一帶一路”辦公室發(fā)布。成立全路統(tǒng)一的中歐班列客服中心、單證中心，與沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)鐵路部門(mén)建立班列運(yùn)行信息交換機(jī)制，向客戶(hù)通報(bào)班列運(yùn)行信息，提供客戶(hù)咨詢(xún)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、代辦口岸報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)、集裝箱租賃、追蹤貨物位置、單據(jù)預(yù)審、應(yīng)急處置等服務(wù)。為保證回程貨源運(yùn)到時(shí)限和服務(wù)質(zhì)量，協(xié)調(diào)沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)鐵路部門(mén)給予優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，與郵政、海關(guān)等部門(mén)加強(qiáng)合作，推動(dòng)中歐間鐵路運(yùn)郵常態(tài)化。加大統(tǒng)一品牌中歐班列鐵路箱投入，完善境外還箱政策，降低用箱成本。2qW大陸橋物流聯(lián)盟

僅僅兩年之后，不管是去程貨源還是回程貨源，我們從各地的報(bào)道來(lái)看都實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)輸，尤其是從中歐班列開(kāi)行的大數(shù)據(jù)來(lái)看：從月均1列到日均5列，自2011年開(kāi)行以來(lái)，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量已突破3700列，今年一季度的開(kāi)行數(shù)量更是同比增長(zhǎng)1.75倍?？梢钥吹?，中歐班列正牽引絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，駛?cè)虢?jīng)濟(jì)共榮、貿(mào)易互補(bǔ)、民心相通的快車(chē)道。2qW大陸橋物流聯(lián)盟

中溝班列常態(tài)化開(kāi)行充分說(shuō)明了中國(guó)鐵路總公司和千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)中國(guó)企業(yè)乃至多個(gè)國(guó)家部門(mén)的共同努力，團(tuán)結(jié)才能取得勝利。中歐班列為各國(guó)開(kāi)展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作提供了平臺(tái)，讓經(jīng)濟(jì)的血脈更加通暢，未來(lái)更加美好。可以預(yù)見(jiàn)，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入發(fā)展，這條鋼鐵長(zhǎng)龍，連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來(lái)，還將是繁榮。2qW大陸橋物流聯(lián)盟

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