中歐班列——駛向歷史的國際列車

5月6日，第54列合肥至漢堡國際貨運班列準(zhǔn)備從合肥北站貨運中心發(fā)車。2014年6月26日和2015年6月26日，合肥市相繼開通安徽省首列國際貨運班列(合肥—阿拉木圖)以及首列中歐鐵路貨運班列(合肥—漢堡)。截至目前，兩趟班列共開行114列，合肥國際貨運班列運行已實現(xiàn)常態(tài)化、定期化。(5月7日 新華網(wǎng))yKp大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路，再一次讓世界認(rèn)識中國。中國古有絲綢之路，今有鐵路貿(mào)易，高鐵外交，中國的力量總能讓世界為之感到不同，從合肥開出的中歐國際鐵路貨運班列，就是又一歷史明證。yKp大陸橋物流聯(lián)盟

有人不理解中國的“一帶一路”政策，甚至是臆測“一帶一路”只是一個“空架子”，是新的資本主義掠奪。不僅國外有學(xué)者這樣認(rèn)為，甚至連國內(nèi)的某些學(xué)者也有持這種觀點的。“一帶一路”是否真的是“空架子”“資本主義掠奪”這個我們要從歷史和成效來看。中國與世界貿(mào)易在唐時已形成了規(guī)模，當(dāng)時的中國通過貿(mào)易聯(lián)通起中東、中歐，甚至是地中海沿岸的國家，當(dāng)時處在封建時期的中國，未曾出現(xiàn)過資本掠奪;隨著現(xiàn)在貿(mào)易自由化、信息資源國際化，現(xiàn)在的中國更不會出現(xiàn)資本掠奪，中國始終是一個兼容并包的國度，貿(mào)易只可能讓世界更加接近中國，中國可以向世界展示更真實的中國。從勞務(wù)輸出到人才交流，從小商品輸出到中國的高鐵交流，從改革開放到中國國際化，無一不彰顯著中國在世界舞臺上的變化和成長，“一帶一路”是中國的名片也是世界的橋梁，多元化的世界和開放性的中國只會讓世界更加世界，讓全球更趨于一體。yKp大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列，一列成長變化中的中國列車。yKp大陸橋物流聯(lián)盟

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