中歐班列譜寫“黃金絲路”新篇章

5月初的浙江義烏西貨運站，作業(yè)繁忙而有序不亂。一只只滿載小商品的集裝箱經(jīng)過海關(guān)查驗施封后，從義烏鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管場地吊裝到貨運站集1線的鐵路平板車上；之后，這些貨物將搭乘中歐班列（義烏）啟程，跨過萬里行程走進歐洲的千家萬戶。作為“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實合作舉措，長三角地區(qū)中歐班列開行方向、頻次、運量和規(guī)模不斷擴大，有力助推了“一帶一路”建設(shè)發(fā)展進程，構(gòu)筑起中歐經(jīng)貿(mào)文化交流的“黃金絲路”。（5月9日 解放日報）9Mx大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，習(xí)近平主席提出了“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，這個惠及亞歐60多個國家的合作倡議，隨著絲路基金順利啟動、亞投行“朋友圈”的不斷擴大，以及各項基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項目的穩(wěn)步推進，如今已大步邁入全面務(wù)實合作的新階段。而作為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的踐行者，中歐班列亦從當初的“蹣跚學(xué)步”，到目前的頗具規(guī)模，影響力日益擴大：從昔日的月均1列，到現(xiàn)在的日均5列；從波蘭華沙、德國杜伊斯堡，延伸至英國倫敦和西班牙馬德里；從不定期的單向運輸，到常態(tài)化的滿載滿歸……一步一個腳印的中歐班列，伴隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進而壯大，不僅架起了中國與歐洲各國互惠互利的橋梁，而且還有力助推了“一帶一路”建設(shè)發(fā)展進程。9Mx大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列之所以在短短數(shù)年內(nèi)，不僅實現(xiàn)了井噴式增長，而且還成為“一帶一路”發(fā)展的物流品牌和推進器，關(guān)鍵在于接近100%的正點率、日均運行1300公里的準高速、運輸時間是海運的三分之一、運價為空運的五分之一等等。這些實實在在的優(yōu)勢，讓中歐沿途各國企業(yè)看到了無限的商機，紛紛加入到中歐班列的合作行列。一趟趟滿載著中國小商品、白色家電、服裝箱包的中歐始發(fā)班列，以及一趟趟搭乘法國紅酒、西班牙火腿、英國母嬰產(chǎn)品、德國啤酒的返程班列，每天呼嘯奔跑在新絲綢之路上，續(xù)寫著古老亞歐大陸的生機勃勃。9Mx大陸橋物流聯(lián)盟

正如習(xí)近平主席所說，“‘一帶一路’不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。”中歐班列給“一帶一路”沿線國家送去了“中國制造”，同時也帶去了“中國機會”，真正實現(xiàn)了互通有無、互惠互利，讓諸國同享共贏紅利。加速提檔的中歐班列，集聚了沿線“朋友圈”各國的發(fā)展需求，駛?cè)虢?jīng)濟共贏互補、民心互通的快車道，譜寫“黃金絲路”新篇章。9Mx大陸橋物流聯(lián)盟

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