黃河時評：中歐班列開行“漸入佳境”

記者從中國鐵路總公司獲悉：2017年5月13日16時30分，X8024次中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站鳴笛駛出，這是2017年開行的第1000列中歐班列。中國鐵路總公司統(tǒng)計顯示，2017年中歐班列開行數(shù)量較去年同期增加612列，增長158％。僅4月8日至14日一周時間內(nèi)，中歐班列開行71列，創(chuàng)單周開行數(shù)量新高。（中國政府網(wǎng)5月14日）dpb大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年3月19日首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)成功開行以來，中歐班列越開越火，僅僅5年的時間，中國由西向東，已經(jīng)建成經(jīng)滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達歐洲的三條國際大通道，橫貫了整個歐亞大陸。dpb大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，僅2016年，中歐班列就開行1702列、同比增長109%，其中返程班列572列、同比增長116%。如今的中歐班列，橫跨亞歐大陸，不斷突破創(chuàng)新，逐漸成為建設覆蓋中亞、俄羅斯、中東歐、西歐的絲綢之路經(jīng)濟帶的重要支撐。dpb大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列為何漸入佳境，筆者認為一是價格有優(yōu)勢，其價格只有海運時間的三分之一、空運價格的五分之一，自然贏得國際物流市場的青睞。二是時間短，2016年2月27日開行的哈爾濱至俄羅斯葉卡捷琳堡首趟貨運中歐班列，總運行時間只有10天，原來則需要45天，這進一步縮短了國際貿(mào)易花費的時間。三是鐵路組織有力。鐵路部門按照“六統(tǒng)一”原則，打造“快捷準時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國際聯(lián)運貨物運輸品牌。方便、快捷的特點也吸引了越來越多的企業(yè)訂單，帶動了中國與沿線國家貿(mào)易的發(fā)展。dpb大陸橋物流聯(lián)盟

如今，中歐班列的貨物品種已由當初單一的電子產(chǎn)品，發(fā)展到日用百貨、工業(yè)設備、光電、汽車配件、紡織、醫(yī)用器械等品種，不光是國內(nèi)的產(chǎn)品有了進入歐洲市場的捷徑，東南亞及東亞國家的出口產(chǎn)品，也開始借海路轉(zhuǎn)運到中國，再搭乘中歐班列進入歐洲，通過回程運輸?shù)姆绞剑瑲W洲當?shù)氐奈镔Y又一站式運達國內(nèi)，大大推進了雙邊貿(mào)易，受到國內(nèi)外的廣泛關注和國際企業(yè)的熱烈歡迎。dpb大陸橋物流聯(lián)盟

面對豐碩的成效，喜人的成績，在欣喜的同時也需要繼續(xù)明確今后的發(fā)展方向，繼續(xù)強化優(yōu)勢做大做強。將“中歐班列”做成國際品牌，成為中國溝通境內(nèi)外、連接東中西的“黃金”運輸通道，助力中歐各國經(jīng)濟步入發(fā)展的“快車道”，共享“一帶一路”建設發(fā)展成果。dpb大陸橋物流聯(lián)盟

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