中歐班列為廣東經濟發展添磚加瓦

5月18日上午，在廣州鐵路(集團)公司廣州大郎站，中歐班列(廣州至沃爾西諾)已裝滿45集裝箱貨物，準備開往俄羅斯沃爾西諾。與此同時，在廣東東莞石龍貨場，中歐班列(東莞至杜伊斯堡)也滿載貨物奔赴歐洲。(5月23日 人民鐵道網)ZPC大陸橋物流聯盟

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運行線:西部通道由我國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里(綏芬河)出境。ZPC大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”建設不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經貿往來發展迅速，物流需求旺盛，貿易通道和貿易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來了難得的發展機遇。就在5月18日上午，中歐班列(廣州至沃爾西諾)已裝滿45集裝箱貨物，準備開往俄羅斯沃爾西諾。與此同時，在廣東東莞石龍貨場，中歐班列(東莞至杜伊斯堡)也滿載貨物奔赴歐洲。ZPC大陸橋物流聯盟

據了解，這兩趟中歐班列均由廣鐵集團、中鐵集裝箱運輸有限責任公司廣州分公司、中外運公司等企業聯手打造，都采用時速120公里的快速車底，實行定時發車、限時到達，全程19天，相比海運少15天左右，大大節約了“一帶一路”沿線國家的貿易成本和交易時間。相對于國內其他中歐班列，中歐班列(東莞至杜伊斯堡)全程運行距離為13488公里，距離更長、效率更高。ZPC大陸橋物流聯盟

不難看出，這兩趟班列大力地促進了廣東進出口貿易的增長，并且使國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在"一帶一路"戰略中將絲綢之路從原先的"商貿路"變成產業和人口集聚的"經濟帶"起到重要作用。ZPC大陸橋物流聯盟

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