班列“爆倉(cāng)”背后的“時(shí)間賬”和“經(jīng)濟(jì)賬”

從“吃不飽”到“吃不下”，這種幸福的煩惱仍在繼續(xù)。今年一季度，中鐵聯(lián)集青島中心站班列到發(fā)開行428列，同比增長(zhǎng)24%，其中，發(fā)送286列，到達(dá)142列，貨值近1億美元，貨重近40萬(wàn)噸。(6月4日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》)zdZ大陸橋物流聯(lián)盟

從無(wú)人問津到趟趟“爆倉(cāng)”，從“吃不飽”到“吃不下”，從“快遞哥”到“店老板”…… 3年多時(shí)間，國(guó)際國(guó)內(nèi)班列從一個(gè)默默無(wú)聞的“新人”，華麗變身炙手可熱的“名角兒”。zdZ大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)論是國(guó)際班列，還是國(guó)內(nèi)班列，之所以如此“火爆”的“搶手”也并非無(wú)中生有，做生意的人都會(huì)算“時(shí)間賬”和“經(jīng)濟(jì)賬”，都想要獲得利益的最大公約數(shù)，而無(wú)論哪方面，國(guó)際和國(guó)內(nèi)班列都是最好的選擇。zdZ大陸橋物流聯(lián)盟

大家都知道，班列在未開行之前，國(guó)際上國(guó)與國(guó)之間的商品貿(mào)易基本上靠公路或者水路。古時(shí)絲綢之路上的駝鈴商隊(duì)經(jīng)歷數(shù)月風(fēng)吹日曬地奔走才能換來異國(guó)產(chǎn)品，而鄭和下西洋經(jīng)歷了數(shù)年之久用中國(guó)的絲綢和瓷器才換來異國(guó)產(chǎn)品。即使如今，陸地道路縱橫交錯(cuò)，海上貨輪裝載驚人，但是同樣有著“致命”的“短板”---受到不同程度的外部天氣環(huán)境、運(yùn)轉(zhuǎn)周期、運(yùn)輸時(shí)間等條件的影響和限制。zdZ大陸橋物流聯(lián)盟

然而，以中歐班列為例。中歐班列重走“古道輝煌”---走的更遠(yuǎn)了，而時(shí)間短了，效益來了。中歐班列日均運(yùn)行1300公里，正點(diǎn)率100%，最快12天抵達(dá)歐洲，不僅運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一；而且全程的費(fèi)用價(jià)格僅為空運(yùn)價(jià)格的五分之一。如今，越來越多歐洲的人使用產(chǎn)自中國(guó)的手機(jī)，越來越多的中國(guó)寶寶喝著來自波蘭的優(yōu)質(zhì)奶粉，越來越多的歐洲人穿上中國(guó)制造的服裝，越來越多的中國(guó)人品嘗正宗的蘇格蘭威士忌或者法國(guó)酒莊純釀的葡萄酒……在全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的浪潮里，國(guó)際班列成為了“弄潮兒”，加速了國(guó)家間的商品流通和經(jīng)貿(mào)往來，推助世界各國(guó)在貿(mào)易往來的浪潮中分享到經(jīng)濟(jì)效益的紅利。zdZ大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際班列的開行是促進(jìn)國(guó)與國(guó)之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，帶動(dòng)沿線百姓的幸福生活，而在國(guó)內(nèi)，貨物班列的開行，同樣提高百姓的幸福生活，提升百姓的生活品質(zhì)。zdZ大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)內(nèi)，班列依然占據(jù)著無(wú)比的時(shí)間賬和經(jīng)濟(jì)賬的優(yōu)勢(shì)。比如，一個(gè)裝有液晶玻璃面板的貨柜在韓國(guó)仁川港海運(yùn)到青島港，辦理完通關(guān)后，由卡車運(yùn)到中鐵聯(lián)集青島中心站，通過膠州至石龍快速班列，發(fā)往廣東石龍；膠州至石龍班列只需要38小時(shí)，不僅比公路運(yùn)輸快4個(gè)小時(shí)，且受到惡劣天氣的影響程度較小，而且成本較公路降低三分之一。zdZ大陸橋物流聯(lián)盟

從“吃不飽”到“吃不下”，這種幸福的煩惱仍在繼續(xù)，按照“時(shí)間賬”和“經(jīng)濟(jì)賬”的綜合效益，將來，不會(huì)有煩惱的哭臉，只會(huì)有越來越多的幸福笑臉。zdZ大陸橋物流聯(lián)盟

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