泛亞鐵路調研札記：一條鐵路通我家

６月初的老撾烈日炎炎，吊車操作員汶米的干勁，比天氣還火熱。lxB大陸橋物流聯盟

在中老鐵路六標段二分部楠科內河特大橋施工現場，汶米專注地開著他那輛心愛的２５噸大吊車。雖然剛加入中老鐵路建設隊伍不久，但這個２４歲老撾小伙子干得挺開心。lxB大陸橋物流聯盟

汶米的家鄉，在老撾北部古都瑯勃拉邦。那里多山，風景秀美，古跡林立，是不少背包客眼中的世外桃源。然而，對汶米來說，回家的舟車勞頓，總讓家鄉的風景變得不那么美妙。老撾人常打趣說，開車去瑯勃拉邦只需拐兩個彎，一個是左拐，一個是右拐。但事實上，從萬象出發的長途客車，通常需要左拐右拐６到８個小時，才能抵達瑯勃拉邦。lxB大陸橋物流聯盟

汶米對此深有感受。每次從萬象回趟家都苦不堪言，山路顛簸總是讓他覺得骨頭都快散了架。lxB大陸橋物流聯盟

“我在瑯勃拉邦城里長大，坐車去那里特別麻煩，因為山路多，路況不好，土還大。”他說，“我從小就聽說過火車這種交通工具，但從來沒見過，所以，我一直想親眼看看火車、坐坐火車，這次沒想到，能夠親自參與老中鐵路的建設。”lxB大陸橋物流聯盟

作為中老兩國“一帶一路”合作的重要組成部分，中老鐵路北起兩國邊境磨憨——磨丁口岸，南抵老撾首都萬象，全長４１４公里，其中６０％以上路段為橋梁和隧道，設計時速１６０公里，建設期５年，全線采用中國技術標準，使用中國設備。lxB大陸橋物流聯盟

有意思的是，汶米并不知道這條鐵路會一直修到自己的家鄉。得知中老鐵路在瑯勃拉邦的標段已經開工時，他的眼神中竟流露出孩子般的興奮：“是嗎？那太好了！如果鐵路通車就方便啦。我真想一直干到通車，然后坐著自己親自參與建設的鐵路回家。”lxB大陸橋物流聯盟

飛縱千里山，鄉關在何方。穿山越嶺、蜿蜒前行的中老鐵路，承載的不只是像汶米一樣的許許多多老撾人的歸鄉夢，還有像中老鐵路六標段二分部經理徐州一樣的千千萬萬在海外的中國工程師的創業夢和思鄉情。lxB大陸橋物流聯盟

８０后的徐州算得上是位“年輕的老鐵路”。２００５年從西南交通大學土木工程系畢業后，他選擇留在家鄉成都工作，卻沒想到一天也沒在家門口上過班。從國內的京津城際、廣珠城際、欽北鐵路，到海外的亞吉鐵路、中老鐵路，當年的“小鮮肉”在不斷轉場的修路人生中鍛造成“小臘肉”，而鐵路卻在他的腳下不斷延伸。lxB大陸橋物流聯盟

“１２年彈指一揮間，每天都在現場發現問題和解決問題的過程中度過，感覺挺充實。”徐州說，“比如中老鐵路，為了解決當地土質粘性大的問題，我們確定了以橋代路的建設方案，等這座全長７公里的楠科內河特大橋建成后，它將成為中老鐵路全線最長的鐵路橋。”lxB大陸橋物流聯盟

耐著高溫燥熱，忍著蚊蟲叮咬，徐州熱盼這條鐵路早日通車，因為在他眼中，這也是一條別樣的歸鄉路。lxB大陸橋物流聯盟

徐州告訴記者，一年多沒見到４歲的女兒馨馨，自己本想趁老撾的雨季休假回家看看，但現在雨季也要加緊為旱季施工做準備，假期看來是要泡湯了。“不過也快，等鐵路修好，我老婆就能帶著女兒從成都坐火車到云南，再一路南下到萬象來看我，想想都期待！”lxB大陸橋物流聯盟

從萬象到瑯勃拉邦，鐵路串起的，是汶米的夢和故鄉；從萬象到成都，鐵路牽起的，是徐州的家和遠方。５年后，湄公河畔，待中老鐵路的長虹架起，心與家的距離，將不再遙遠。lxB大陸橋物流聯盟

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