“鋼鐵駝鈴”通天下 江蘇檢驗檢疫局保障“一帶一路”國際班列運行紀(jì)實

回望千年，大漠古道，駝鈴悠悠。如今，隨著“一帶一路”倡議的實施，綿延萬里的新絲綢之路上，一列列有著“鋼鐵駝鈴”之稱的國際班列正車輪滾滾、穿梭不息。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

“今年1-5月，江蘇地區(qū)中歐班列共運行418列，其中出口班列364列，進(jìn)口班列54列，合計20146批貨物，集裝箱37114個標(biāo)箱，大幅超越去年同期水平。”江蘇檢驗檢疫局為了這條鋼鐵大動脈，不斷加強合作，便利貨物通關(guān)，拓展過境業(yè)務(wù)，讓一條條班列成為協(xié)作線、互聯(lián)線、共贏線，保障著“一帶一路”國際班列的常態(tài)化運行、跨越式發(fā)展。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

暢通協(xié)作線 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

在新亞歐大陸橋東橋頭堡的江蘇連云港，中哈物流合作基地內(nèi)多條鐵軌如巨龍一般向西蜿蜒。沿著這條線，途徑中亞一路西行，最遠(yuǎn)能夠到達(dá)10多萬公里外的荷蘭鹿特丹。“貨物從連云港運抵哈薩克斯坦的阿拉木圖，從過去的12天到如今的6天，檢驗檢疫部門功不可沒！”多年從事中哈貿(mào)易的中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌對這種轉(zhuǎn)變記憶猶新。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，江蘇境內(nèi)有“蘇滿歐”“連新歐”“通新亞”“寧新歐”等多條沿“絲綢之路”經(jīng)濟帶鐵路班列運行。為了加快東西端國際物流往來，早在2009年，新亞歐大陸橋沿線8個直屬局就簽署了《新亞歐大陸橋檢驗檢疫合作機制》，在聯(lián)合監(jiān)管、便捷通關(guān)、信息共享等方面開展一系列合作，為之后貫通“一帶一路”國際大通道打下基礎(chǔ)。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

2014年3月11日，從江蘇蘇州出發(fā)，途徑內(nèi)蒙古滿洲里直抵歐洲的“蘇滿歐”班列實現(xiàn)常態(tài)化運營，沿線檢驗檢疫部門協(xié)作由此達(dá)到新高度。多線一體，其利斷金。江蘇局與內(nèi)蒙古局建立蘇州、滿洲里“雙向全申報”“互為一二線”工作機制和一體化工作流程，企業(yè)可任意選擇蘇州、滿洲里為報檢地，實現(xiàn)“通報、通檢、通放”。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)協(xié)作機制，對于進(jìn)口貨物，以滿洲里為一線，由滿洲里局對交通工具、集裝箱實施必要的檢疫處理；以蘇州為二線，蘇州局對集裝箱和貨物實施檢驗檢疫和監(jiān)管。對出口貨物，以蘇州為一線，完成受理報檢、合格評定后，直接向內(nèi)蒙古海關(guān)發(fā)送通關(guān)單信息，滿洲里為二線，除必要的風(fēng)險監(jiān)控措施外，一般不再實施查驗，避免的重復(fù)查驗，提升了通關(guān)效率。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

暢通互聯(lián)線 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

快些！再快些！火車在鐵軌上飛奔，檢驗檢疫通關(guān)便利化改革創(chuàng)新也一日千里。江蘇局通過開辟綠色通道，構(gòu)建信息化平臺，為“一帶一路”國際班列通關(guān)插上了“翅膀”。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

走進(jìn)連云港港區(qū)，放眼望去巨輪如山、塔吊林立，寫著“中歐班列”的深藍(lán)色集裝箱分外顯眼。“去年，‘連新歐’班列共開行469列，集裝箱4.69萬標(biāo)箱，運量居全國班列之首。這樣大的運行規(guī)模，在檢驗檢疫通關(guān)環(huán)節(jié)上卻始終順暢，這得益于檢驗檢疫部門的通關(guān)便利化措施。”劉斌介紹。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

物流通關(guān)，唯快不破。江蘇局開辟中歐班列集裝箱檢驗檢疫綠色通道，對風(fēng)險程度較低的應(yīng)檢物降低查驗比例，對轉(zhuǎn)關(guān)、過境集裝箱裝載貨物的流程再優(yōu)化，并實行過境集裝箱“水轉(zhuǎn)鐵”直接驗放，打造出“零待時”品牌。蘇州樂軒科技公司是一家專業(yè)生產(chǎn)各類電子設(shè)備的企業(yè)。日前，公司即將發(fā)往波蘭一批液晶顯示器，只見報檢員一次輸入后，就同時完成了在蘇州、滿洲里的報檢業(yè)務(wù)。“一次錄入，兩地受理，免去了多少環(huán)節(jié)。”公司總經(jīng)理李明潔感嘆。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

大數(shù)據(jù)時代，創(chuàng)新是主旋律。江蘇局率先運行“蘇滿歐”中歐國際貨運班列信息化平臺，企業(yè)根據(jù)需要在所在地完成申報，口岸和內(nèi)地檢驗檢疫機構(gòu)同時獲取申報信息，在平臺中完成各自檢驗檢疫作業(yè)，實現(xiàn)了中歐國際貨運班列交通工具及物流雙向全申報、全過程監(jiān)管，以及企業(yè)信用、風(fēng)險預(yù)警、通關(guān)放行等信息的互通互聯(lián)和共享共用。過境集裝箱貨物運輸時間由原來的12-15天縮短至6.5天，每個集裝箱可節(jié)約成本1000元。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

暢通共贏線 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐、中亞等西行貨運國際班列相繼開通，我國與哈薩克斯坦等國家的貿(mào)易往來日益密切。然而，由于多種原因，存在著集裝箱出去多返回少，返程空載比例大的難題。為提升亞歐大陸橋運輸效能，江蘇局全力推進(jìn)東行業(yè)務(wù)拓展，支持連云港成為哈薩克斯坦糧食過境唯一離境口岸，助力蘇州建成進(jìn)境肉類和進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品指定口岸，實現(xiàn)“重去重回”的夢想，推進(jìn)互利共贏。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

今年2月5日伴隨著隆隆汽笛聲，經(jīng)過6天的旅程，首批720噸哈薩克斯坦小麥以國際鐵路運輸方式順利抵達(dá)中哈物流基地，兩小時后即換裝海運發(fā)往位于東南亞的目的地。“今后，哈薩克斯坦糧食能夠以鐵海聯(lián)運方式快速運抵東南亞市場，將在很大程度上解決其農(nóng)產(chǎn)品出口難的問題，江蘇連云港已成為該國東向‘出海口’。”劉斌自豪地說道。為保障中哈糧食過境安全大通道暢通，江蘇局專門推出“集改散”監(jiān)管新模式，實現(xiàn)過境糧食入境、換裝、出境的全過程監(jiān)控。確保過境糧食不流失、不擴散、不撒漏。 G8N大陸橋物流聯(lián)盟

目前，連云港已開通了哈薩克斯坦小麥、烏茲別克斯坦通用汽車整車2條東向過境專列和德國杜伊斯堡-烏魯木齊-連云港-印度新德里的公鐵海聯(lián)運班列。今年1-5月,連云港東行過境班列已累計發(fā)出1.67萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。下一步，江蘇局將發(fā)揮進(jìn)境糧食、肉類、水果及種苗指定口岸作用，支持企業(yè)拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)中亞糧食、歐洲肉類和冰鮮水產(chǎn)品以返程帶貨的方式通過特定口岸入境，造福沿線各國人民。G8N大陸橋物流聯(lián)盟

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