貨運收費做“減法”創(chuàng)收才能做“加法”

從中國鐵路總公司獲悉,自8月1日起,鐵路部門在今年6月下調(diào)鐵路電氣化附加費的基礎(chǔ)上,取消部分貨運雜費收費項目,以實際行動為降低社會物流成本作貢獻(xiàn)。(人民網(wǎng)8月2日)aHJ大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨改是新時期下鐵路對于提升貨運總量、增創(chuàng)貨運效益的改革措施，過去幾年里，“鐵老大”放下身段，變身“店小二”。通過建立95306貨運平臺、增開中歐班列貨車、開創(chuàng)“總對總”貨運模式等一系列創(chuàng)新舉措，漸漸邁過了原先 “等靠要”的舊時代，逐步走向了品類全覆蓋、服務(wù)全流程、經(jīng)營全方位、管理全過程的新貨運時代。aHJ大陸橋物流聯(lián)盟

然而鐵路貨運在逐步取得成效的同時，鐵路貨改也步入了“深水區(qū)”。我們常說，當(dāng)改革步入攻堅期和深水區(qū)時，必定會觸及到更深層次的矛盾和利益。而此次鐵路部門取消部分貨運雜費收費項目，無疑就是鐵路自我的一次“瘦身”行為和“割肉”行為。鐵路部門以通過對自身收費做“減法”的方式，來使利益獲得重新分配，從而獲取更為廣闊的市場空間。不難看出鐵路部門此舉是以壯士斷腕的決心,來突破利益固化的藩籬，來尋求貨運創(chuàng)收的“加法”。aHJ大陸橋物流聯(lián)盟

其中，貨運收費的“減法”要減的靈活。做減法不是一味的降價，而是要根據(jù)市場規(guī)律做到有降有升。可以根據(jù)貨源變價，諸如對一些煤炭等“黑貨”運輸價格進(jìn)行收緊，對一些小商品等“白貨”運輸價格做到寬松。也可依據(jù)流量變價，在貨運淡季采取降價優(yōu)惠措施，在貨運旺季實施團(tuán)購競價方案。但變價的同時服務(wù)要保證，鐵路部門要積極創(chuàng)新服務(wù)，做好“一口價”、“門到門”等服務(wù)升級，探索“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運等服務(wù)模式，用優(yōu)良的服務(wù)來實現(xiàn)真正的“減價不減質(zhì)”。aHJ大陸橋物流聯(lián)盟

貨運創(chuàng)收的“加法”更要加的全面。經(jīng)濟(jì)效益的增加只是貨運創(chuàng)收“加法”里的一部分，貨運創(chuàng)收更應(yīng)體現(xiàn)在戰(zhàn)略、文化、品牌上。鐵路貨改應(yīng)該緊抓“一帶一路”機(jī)遇，放眼全球，依靠中國高鐵這一響亮的名片，挖潛提效，逐步形成具有價格優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的鐵路貨運文化和貨運品牌。用經(jīng)濟(jì)效益積累起來的“量變”轉(zhuǎn)變?yōu)槠放莆幕系?ldquo;質(zhì)變”，再用品牌文化的“質(zhì)變”來帶動經(jīng)濟(jì)效益的“量變”，從更深層次上轉(zhuǎn)變，讓貨運創(chuàng)收“加”的更全面。aHJ大陸橋物流聯(lián)盟

只有貨運收費做減法，創(chuàng)收才能做加法。此次鐵路部門在貨運改革上的“加減法”，預(yù)計每年將節(jié)約物流成本20億元以上，而這只是鐵路貨改的一小步，筆者相信，未來鐵路不僅能夠做好“加減法”，還會不斷涌現(xiàn)更多的“乘除法”。aHJ大陸橋物流聯(lián)盟

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