中歐班列有潛力 影響世界越來越大

近日，財新周刊報道， 2016年，中歐班列共開行了1702列，比2013年(全年開行80列)大幅增長2027.5%。在今年一季度，中歐班列開行593列，同比增長175%;回程班列198列，同比增長187%。I4d大陸橋物流聯盟

根據交通部2016年披露的數據，當前九成以上外貿貨運仍然通過海運完成，獨得貨主們恩寵。這運輸方式三千，貨主們就偏偏寵海運，就寵它，就寵它。你說這讓鐵路陸運情何以堪?I4d大陸橋物流聯盟

究其原因，主要在于海運運價低廉，集裝箱國際通用，運輸便捷;通過海運外貿商品由來已久，是眾多貨主們長期合作的運輸平臺之一。相比之下，鐵路陸運則有些尷尬了，鐵路陸運成本較高，服務體系不完善，使得貨主們望而卻步。I4d大陸橋物流聯盟

如何能讓貨主們“雨露均沾”?鐵路陸運首要解決的是服務問題。I4d大陸橋物流聯盟

鐵路陸運需要完善服務運輸體系。據2016年數據統計，目前，中國境內穩定開行中歐班列的城市已經達到了16個;到達歐洲8個國家12個城市以上。如此一來，從中國通往歐洲就有了較為完善的運輸服務網絡。I4d大陸橋物流聯盟

鐵路陸運需要主動出擊，依靠優勢吸引。中歐班列日均運行1300多公里，正點率接近100%。而運輸最快能在12天內抵達歐洲，運輸時間僅為海運的1/3。顯然比起海運優勢滿滿。I4d大陸橋物流聯盟

不過在中歐班列開行初期，應該有不少貨主對其運輸服務持觀望態度。它真的像它所說的那樣給力嗎?把外貿貨運交給它真的穩妥嗎?所以2013年全年開行的中歐班列也只有80列。I4d大陸橋物流聯盟

有了金剛鉆，敢攬瓷器活。鐵路陸運比海運快，運時可控性強;而且比空運便宜，通過中歐班列運輸汽車、筆記本等外貿商品性價更高，所以中歐班列增長幅度驚人，僅歷時3年，中歐班列從2013年的全年80列Duang地一下飆升至2016年數據統計的1700多列。足見中歐班列作為新生的物流力量，有實力和潛力吸引物流資源，獲得市場的認可和青睞。I4d大陸橋物流聯盟

海運在外貿貨運上獨占鰲頭，而中歐班列作為貨運新秀，倒不妨借鑒海運的服務方式取長補短。只有跟隨時代的發展，不斷優化服務，讓更多的貨主們享受到中歐班列帶來的實惠，才能在市場上搶占一席之地，博得貨主們雨露均沾啊。I4d大陸橋物流聯盟

中歐班列有潛力，影響世界越來越大。I4d大陸橋物流聯盟

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