鐵路貨運“多點開花” “聚變增長”順理成章

8月16日，來自財新網(wǎng)消息，2017年前七個月，全國鐵路貨運總發(fā)送量繼續(xù)保持高速增長。中國鐵路總公司公布數(shù)據(jù)顯示，前七個月，全路貨物發(fā)送量完成16.86億噸，同比增長15.1%。其中7月完成2.46億噸，同比增長17%。Ixo大陸橋物流聯(lián)盟

翻開鐵路“履歷”我們可以清晰地看到，自2013年鐵總出臺貨運組織改革方案，推動鐵路貨運從計劃全面走向市場以來，它正快步行進在多元化的創(chuàng)新發(fā)展路上。Ixo大陸橋物流聯(lián)盟

過去的幾年，隨著現(xiàn)代物流運輸行業(yè)快速發(fā)展，鐵路貨物運輸份額曾快速下滑，但今天卻讓我們眼前一亮：2017年一季度，國家鐵路貨運量7.24億噸，同比增速達(dá)到15.29%。1-5月國家鐵路貨物發(fā)送量完成12.03億噸，同比增長14.70%;上半年更達(dá)18.17億噸，同比增長15.3%。數(shù)據(jù)不會說謊，可喜可賀，但我們也會好奇地想要探究鐵路貨運高速增長態(tài)勢的原因，筆者認(rèn)為一切源于鐵路審時度勢，在市場里尋找需求，深挖產(chǎn)需結(jié)構(gòu)分布而作出的改變。Ixo大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來，鐵路在貨運的物流運輸體系里就占有著舉足輕重的地位，“火車一響，黃金萬兩”，大伙兒都知道煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等大宗貨品運輸是保障工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，通過火車運輸本就具有很強的不可替代性。而服裝、汽車、電子產(chǎn)品等高附加值貨物運輸則保證了老百姓日常生活。所以鐵路一方面緊握我國“北煤南運、西煤東調(diào)”的新格局，充分利用大秦鐵路、蒙華鐵路、豐沙打鐵路、京原線、神朔黃線、石太線、太焦線、侯月線、寧西鐵路、隴海線等，多通道調(diào)整了大宗貨物等黑貨運力;另一方面不抓住大宗貨物運輸優(yōu)勢不放，進一步提升鐵路貨運服務(wù)，如：及時開行各類集裝箱運輸、冷鏈運輸、高鐵快運等;與各地汽車企業(yè)深度合作，提供定制式運輸服務(wù);與水運“牽手”發(fā)展“鐵水聯(lián)運”;與公路運送方式相結(jié)合做好“門到門”精準(zhǔn)運輸服務(wù)……一系列舉措“多點開花”最終實現(xiàn)的全面持續(xù)增長，也標(biāo)志著鐵路貨運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初現(xiàn)成效。Ixo大陸橋物流聯(lián)盟

說到鐵路貨運，就不得不提我們的“明日之星”——中歐班列。據(jù)中鐵總最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，中歐班列開行593列，同比增長175%;回程班列198列，同比增長187%。如果說枯燥的數(shù)據(jù)還不夠直觀，那跟隨筆者看看被譽為“‘一帶一路’先行者”的中歐(重慶)班列如何破冰前行：它通過一項名為“獨立蓄熱控溫集裝箱”的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，突破了冬季停運難關(guān)，最終實現(xiàn)常態(tài)化運行;隨著中國與歐洲沿線各國實現(xiàn)了互聯(lián)互通，它讓不產(chǎn)一粒咖啡豆的重慶成為了全球第三大咖啡交易平臺，甚至有重慶的老百姓笑談：“咱們可以一邊品這咖啡，一邊燙著火鍋了。”正是通過中歐班列的多地開行、多式聯(lián)運，以及不斷技術(shù)創(chuàng)新，終將“朋友圈”越做越大，生意越來越火，也為鐵路貨運持續(xù)增長貢獻不少。Ixo大陸橋物流聯(lián)盟

時代前行，企業(yè)發(fā)展對物流服務(wù)水平要求在不斷提高，日益增長的老百姓的物質(zhì)文化需求也對鐵路貨運提出了更多的要求。鐵路緊貼市場所需，把握機遇，將一系列漂亮的“組合拳”聚成一團火，散作了如今鐵路貨運量快速提升的亮眼滿天星，如此“聚變增長”順理成章!Ixo大陸橋物流聯(lián)盟

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