“渝桂新”打通西南地區物流新通道

隨著近日“渝桂新”鐵海聯運大通道開行首趟公共班列，該通道已進入常態化運行階段，預計第一階段每周開行1班，第二階段每周開行2班。(8月16日人民網)kJJ大陸橋物流聯盟

從這些年的各種新聞報道中，不難發現，在多極化的世界貿易網絡體系中，我國以更為平和的開放胸懷和改革步伐，積極尋求、主動參與實施國際間的區域經濟合作。僅就中國與東盟的經貿交流往來而言，貿易總量明顯呈現快速增長趨勢。kJJ大陸橋物流聯盟

然而，令人扼腕的是，西部地區與東盟的貿易往來，卻總是“孔雀東南飛”，，多數都是借道珠三角、長三角地區完成的。交通設施、物流渠道等方面的滯后，成為我國西部內陸地區與東盟國家經濟交流的最大短板。在這樣的大背景下，打造一條西部地區南向的物流通道便在情理之中。kJJ大陸橋物流聯盟

中國重慶是首條中歐班列“渝新歐”的誕生之地，眼下，山城重慶正積極嘗試開辟南向通道，與新加坡加強連通。作為“渝新歐”極富創意的延伸，這條南向通道被稱為“渝桂新”。kJJ大陸橋物流聯盟

“渝桂新”國際聯運通道，指從重慶出發，利用鐵路運輸，經貴陽、南寧到北部灣港，實現向南經海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區及“渝新歐”的一條兼具內外貿功能的國際海鐵聯運大通道，也是中新戰略性互聯互通項目“南向通道”的重要組成部分，通道全長4080公里。“渝桂新”與“渝新歐”形成了一條“閉環”，將“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”無縫銜接。kJJ大陸橋物流聯盟

運行常態化后，該線路將吸引四川、重慶、云南、貴州等地貨源，讓這些地方的貨物搭火車到廣西北部灣港出海，經新加坡中轉歐美、中東和非洲等市場。同時帶回來的是東南亞各地產出的優質水果，如泰國的榴蓮、印尼的山竹、越南的菠蘿蜜等。未來幾年，重慶人就能以比現在低很多的價格買到東南亞產出的優質熱帶水果。kJJ大陸橋物流聯盟

從宏觀上審視“渝桂新”國際大通道的建成，其影響、意義、效益、前景等等，都可以概括出一大堆來。比如，減少目前中國與東盟貿易的運輸成本，市場優勢明顯;加快鐵海沿線各城市升級、整合現代物流服務系統，打造現代物流服務觀念。同時，與世界其他國際貿易大通道類似，道路的暢通往往能盤活周邊政務、金融、法律、文化、信息等資源，埋下觀念變革、意識塑造的種子，形成與當下世界貿易體系同步接軌的規則意識、法治意識。kJJ大陸橋物流聯盟

各地區內陸開放經濟的共同點就是以鐵路體系為中心。而各地區內陸開放經濟的不同點就在于鐵路體系與其他體系的全面整合。重慶正發揮“一帶一路”與長江經濟帶物理連接點優勢，大力推進鐵水聯運、鐵空聯運、鐵公聯運，構建新的貿易圈。kJJ大陸橋物流聯盟

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