中歐班列，鋼軌上的絲綢之路

9月6日16點(diǎn)40分，一列中歐班列從鄭州出發(fā)，前往德國(guó)漢堡。自2011年3月19日開(kāi)出第一列中歐班列，至此，中歐班列已經(jīng)開(kāi)行突破5000列。(央視新聞)Pec大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。目前，中歐班列開(kāi)行已經(jīng)突破5000列，是一條當(dāng)之無(wú)愧的鋼鐵絲路。Pec大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?span style="display:none">Pec大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，中歐班列物流組織的日趨成熟，將使班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作也將日趨密切，這些有利條件，都將為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。Pec大陸橋物流聯(lián)盟

能夠做到開(kāi)行突破5000列的成績(jī)，與鐵路部門著力優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高班列運(yùn)行質(zhì)量等方式是密不可分的。比如，為了提高班列運(yùn)輸組織效率，鐵路相關(guān)部門成立列檢技術(shù)作業(yè)點(diǎn)，對(duì)始發(fā)的中歐班列，以及特需貨物列車和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速貨物列車進(jìn)行技術(shù)檢查，確保所有始發(fā)列車“零晚點(diǎn)”“零故障”。Pec大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的迅猛發(fā)展，既是鐵路部門對(duì)運(yùn)營(yíng)方式的一次成功嘗試，也是對(duì)我國(guó)進(jìn)一步推進(jìn)與“一帶一路”經(jīng)貿(mào)往來(lái)和進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)多元化的一次重要嘗試。目前，海運(yùn)雖然是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑?ldquo;一帶一路”沿線上，許多國(guó)家是內(nèi)陸國(guó)家，因此中歐班列的有序開(kāi)通可大大推進(jìn)我國(guó)與這些內(nèi)陸國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，中歐班列的未來(lái)發(fā)展將不容小覷。Pec大陸橋物流聯(lián)盟

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