鐵路貨運“小本生意”開創新市場

自從三年前在京津冀地區開通貨物列車以來，北京鐵路局已為近6萬客戶發送零散快運貨物1.59億件，貨物快運覆蓋京津冀200多個縣、市、地區。而這一模式不僅是鐵路部門落實京津冀協同發展的重要舉措，也是在煤炭等大宗貨物鐵路運量逐步下降的背景下，鐵路運輸改革的新探索。（9月5日 《經濟參考報》）04K大陸橋物流聯盟

在高鐵時代悄然來到我們身邊的時候，日行千里也已成為現實。然而，貨物運輸如果能有同樣速度的話，勢必給新常態下的經濟發展提供新動力。04K大陸橋物流聯盟

眾所周知，過去鐵路貨運受路網結構單一，運力不足影響，主動放棄零散貨物運輸市場，集中全部精力投入大宗貨物運輸。而近年來，我國經濟發展處于新常態時期，大宗貨物運輸市場持續蕭條，而小件快運的物流行業卻因全民網購時代的到來，呈現一片欣欣向榮的景象。面對經濟新常態下的貨運市場，鐵路部門主動探索、開拓市場，對零散貨物敞開收貨，固定開零散貨物行快運，摒棄過去 “大包大攬”的模式，創新地提出了“前店后廠”的貨運管理模式。04K大陸橋物流聯盟

在競爭日愈激烈的零散物流市場，拼的是速度、價格、安全性及服務態度等四位一體的綜合實力，誰在這些關鍵點上占據了優勢，誰就占領了市場的制高點。04K大陸橋物流聯盟

鐵路作為小件零散貨物快運的后起之秀，充分利用自身全國一張網的優勢。在中國所有高鐵列車經停的505個城市試行高鐵快運服務，為客戶提供小件物品全程運送高端服務，基本實現了直轄市、省會城市、中東部地區地級市和經濟發達縣域全覆蓋。為社會大眾帶來了“當日達、次晨達、次日達”為主的高鐵快運業務。形成高鐵快運與普速鐵路的快運業務相輔相成，合力開拓市場，構建了適應不同人群的全范圍快運網絡。同時在環保監管趨嚴的當下，鐵路運輸較汽車運輸更節能減排，安全性更高，尤其是對于中長線路的貨物運輸，鐵路全國成網的、定時定點“客車化”運輸模式的優勢愈加凸顯。04K大陸橋物流聯盟

隨著鐵路部門不斷的深化改革，貨運部門也不斷補齊自身短板，相繼出臺一系列便民惠民措施。零散貨物快運業務不但可以按照貨主的需求提供上門收貨、送貨上門的服務，更是可以通過網站、電話辦理，讓貨主足不出戶就可以輕松發貨、收貨，極大的滿足了貨主的貨運需求。對快運列車采取固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站的“五固定”方式每日開行，到點來，按點走，完全實現“客車化”貨運服務，使客戶能精準安排貨物配送。04K大陸橋物流聯盟

從“坐等上門”到“主動出擊”，從“鐵老大”到“店小二”，從“大包大攬”到“前店后廠”，鐵路部門改變的不僅是工作模式和身份角色，更多的是經營理念和發展思路的動態更新，是鐵路供給側改革的又一有力舉措。主動順應時代發展，積極適應市場需求，我們有理由相信，對于零散貨物的“小本生意”，鐵路一定能分得一塊“大蛋糕”！04K大陸橋物流聯盟

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