雄心鑄就中歐貿(mào)易“鐵龍”
2017-09-11 10:44:33
Landbridge平臺
9月6日16點40分,一列中歐班列從鄭州出發(fā),前往德國漢堡。自2011年3月19日開出第一列中歐班列,至此,中歐班列已經(jīng)開行突破5000列。班列開行初期,各地政府通過補貼等措施培育市場,為保證班列穩(wěn)定開行,樹立中國至歐洲鐵路國際聯(lián)運品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實施提供了有力支撐。(9月7日新浪新聞)
成功來之不易。不得不承認,這是一件讓國人驕傲又讓歐洲人民歡喜的大事。六年多來,中歐班列市場從初創(chuàng)規(guī)模、鮮有人問津,到如今突破5千列,期間經(jīng)歷了多少曲折和考驗,做了多少繁瑣艱難的市場開拓工作,也許只有當事人能說明白。但千言萬語的苦楚,早已被成功的喜悅所掩蓋,今天的中歐班列市場已然供不應求,只有提前半個月預約才能獲得箱位,成了中歐之間貿(mào)易發(fā)展不得或缺的香餑餑。
眼光長遠的大手筆。早在2014年,習近平總書記在前往歐盟的國事訪問中,就高瞻遠矚地提出,中歐雙方應該把簡單買賣型貿(mào)易合作,提升為各領(lǐng)域聯(lián)動的復合型經(jīng)貿(mào)合作,力爭早日實現(xiàn)年貿(mào)易額1萬億美元的目標。如今夢想早已成真,中歐班列已實現(xiàn)了對接國家西進戰(zhàn)略,成為了絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的骨干力量,更上升到了國家戰(zhàn)略的高度,大大促進了“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的快速實施進程。實踐證明了,沒有做不到的,只有想不到的。
不怕艱難的長征路。中歐班列從發(fā)展到今天開行數(shù)量實現(xiàn)爆發(fā)式增長,開行密度不斷加大,多數(shù)線路實現(xiàn)了常態(tài)化運行,形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道,成為中歐之間的“貿(mào)易大使”、“國際大通道”和“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際“鋼鐵絲路”,中間開創(chuàng)的挫折可想而知。55個月的努力付出,終于從開初的無貨源,工作人員跑企業(yè)磨破嘴皮,要靠當?shù)卣a貼才能運行的苦日子,發(fā)展到今天北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的國際物流通道網(wǎng)絡(luò),全長幾萬公里的路程,鋪畫了運行線52條,國內(nèi)開行城市達到32個,到達歐洲12個國家32個城市的宏大藍圖的實現(xiàn),充分展現(xiàn)了中國人民不屈不撓、善于拼搏的頑強作風和民族精神。
我們相信這條便捷穩(wěn)定、安全高效便捷的國際進出口貿(mào)易綠色通道,將為世界人民創(chuàng)造更多的奇跡和效益。
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