鐵路貨運(yùn)連續(xù)13個(gè)月正增長(zhǎng)是怎樣實(shí)現(xiàn)的

數(shù)據(jù)雖然是枯燥的，但是數(shù)據(jù)包括內(nèi)涵是很豐富的。據(jù)9月12日中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，國(guó)家鐵路局網(wǎng)站消息，今年8月份國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量達(dá)24972萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.5%。據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者查詢，鐵路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)已是連續(xù)第十三個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。從這組數(shù)據(jù)我們可以看到，一是我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在回暖，因?yàn)殍F路貨運(yùn)量一直在反映著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。二是鐵路貨運(yùn)改革成果正在顯現(xiàn)。C16大陸橋物流聯(lián)盟

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，鐵路賴以運(yùn)輸煤炭、石油等大宗物資運(yùn)量逐步降低，而零散貨物、電商快遞貨物及其它民生貨物運(yùn)輸量在物流市場(chǎng)比重越來越大。面對(duì)大宗物資運(yùn)量持續(xù)下滑局面，鐵路總公司不等不靠，全面、全方位走向貨運(yùn)改革之路，不斷調(diào)整供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，全面創(chuàng)新服務(wù)，向市場(chǎng)要運(yùn)量、要經(jīng)濟(jì)、要效益。C16大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)改革，首先從身份轉(zhuǎn)變開始。鐵路走下高高在上“鐵老大”神壇，變身為“店小二”，全心全意為貨主服務(wù)。一系列諸如“實(shí)貨制”、“門到門”、“門到站”等便民利民措施出臺(tái)，再加上“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)用，極大簡(jiǎn)化貨主發(fā)貨手續(xù)和跑路時(shí)間。鐵路根據(jù)零散貨物運(yùn)輸市場(chǎng)越來越大實(shí)際，實(shí)時(shí)開行零散貨物快運(yùn)班列，貨物不論大小、多少，都可以托運(yùn)；可以包列，也可以包輛，靈活多變。前一段時(shí)間一位朋友要從包頭托運(yùn)一個(gè)晾衣架到呼和浩特，找了好多快遞公司都不接收，原因是晾衣架太長(zhǎng)，當(dāng)找到鐵路快運(yùn)時(shí)，鐵路接收，并與第二天鐵路快運(yùn)的車，將晾衣架送到呼和浩特家門口，朋友感慨地說，鐵路確實(shí)變了，過去那種臉難看、事難辦，高高在上姿態(tài)不見了，現(xiàn)在是一心一意為貨主服務(wù)，為人民群眾著想，這樣企業(yè)會(huì)有發(fā)展?jié)摿Α?span style="display:none">C16大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說，我們改變不了社會(huì)，就要改變自己，適應(yīng)社會(huì)大環(huán)境。企業(yè)走出困境，走出逆境也是如此，不能靠等政策、等機(jī)遇，而是要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，不斷去變革。鐵路改革就是如此，不論是從硬件設(shè)施方面，還是從軟件服務(wù)方面，全面進(jìn)行升級(jí)改造。現(xiàn)代綜合物流園區(qū)建設(shè)，設(shè)施齊全，將鐵路、公路、港口融于一起，實(shí)現(xiàn)貨物零距離接駁；集倉(cāng)儲(chǔ)、加工、展示、銷售等功能為一體，使貨主享受到保姆式服務(wù)，減少貨主生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量提高、銷售之外一切后顧之憂，因而鐵路在贏得社會(huì)贊譽(yù)同時(shí)，也贏得物流量增加。C16大陸橋物流聯(lián)盟

市場(chǎng)是多變的，但是市場(chǎng)也是有規(guī)律可行的，看我們?nèi)绾稳グ盐?。隨著電子商務(wù)快速發(fā)展，快遞市場(chǎng)越來越大，鐵路審時(shí)度勢(shì)利用高鐵動(dòng)車組優(yōu)勢(shì)，及時(shí)與快遞企業(yè)聯(lián)手，一方面緩解持續(xù)增長(zhǎng)快遞量，讓快遞貨物及時(shí)到達(dá)購(gòu)物者手里，另一方面也在打開快遞物流市場(chǎng)。同時(shí)鐵路與順豐、京東等快遞公司聯(lián)手，共同打造快遞物流通道。企業(yè)混改也為鐵路帶來發(fā)展機(jī)遇，與一汽、上汽等企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)互利共贏。C16大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，也為鐵路貨運(yùn)量提升帶來機(jī)遇，鐵路根據(jù)市場(chǎng)需求，開行中歐班列、中亞班列，降低商品物流成本同時(shí)，也為商家提高競(jìng)爭(zhēng)力，因而中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，今年前8個(gè)月，中歐班列開行數(shù)量已經(jīng)突破2000列。海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，方興未艾，為鐵路貨運(yùn)上量奠定基礎(chǔ)。C16大陸橋物流聯(lián)盟

變則通，不變就是死水一潭。市場(chǎng)是多變的，鐵路就應(yīng)該以變應(yīng)變，不斷發(fā)揮自身鐵路網(wǎng)遍及全國(guó)各地優(yōu)勢(shì)，開行市場(chǎng)需要列車，就會(huì)迎來鐵路貨運(yùn)春天。C16大陸橋物流聯(lián)盟

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