鐵路貨運連續(xù)13個月正增長是怎樣實現(xiàn)的

數(shù)據(jù)雖然是枯燥的，但是數(shù)據(jù)包括內(nèi)涵是很豐富的。據(jù)9月12日中國經(jīng)濟網(wǎng)報道，國家鐵路局網(wǎng)站消息，今年8月份國家鐵路貨物發(fā)送量達24972萬噸，同比增長11.5%。據(jù)經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者查詢，鐵路貨運量數(shù)據(jù)已是連續(xù)第十三個月實現(xiàn)正增長。從這組數(shù)據(jù)我們可以看到，一是我國經(jīng)濟正在回暖，因為鐵路貨運量一直在反映著我國經(jīng)濟發(fā)展情況。二是鐵路貨運改革成果正在顯現(xiàn)。C16大陸橋物流聯(lián)盟

隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，鐵路賴以運輸煤炭、石油等大宗物資運量逐步降低，而零散貨物、電商快遞貨物及其它民生貨物運輸量在物流市場比重越來越大。面對大宗物資運量持續(xù)下滑局面，鐵路總公司不等不靠，全面、全方位走向貨運改革之路，不斷調(diào)整供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，以市場為導(dǎo)向，全面創(chuàng)新服務(wù)，向市場要運量、要經(jīng)濟、要效益。C16大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運改革，首先從身份轉(zhuǎn)變開始。鐵路走下高高在上“鐵老大”神壇，變身為“店小二”，全心全意為貨主服務(wù)。一系列諸如“實貨制”、“門到門”、“門到站”等便民利民措施出臺，再加上“互聯(lián)網(wǎng)+”運用，極大簡化貨主發(fā)貨手續(xù)和跑路時間。鐵路根據(jù)零散貨物運輸市場越來越大實際，實時開行零散貨物快運班列，貨物不論大小、多少，都可以托運；可以包列，也可以包輛，靈活多變。前一段時間一位朋友要從包頭托運一個晾衣架到呼和浩特，找了好多快遞公司都不接收，原因是晾衣架太長，當找到鐵路快運時，鐵路接收，并與第二天鐵路快運的車，將晾衣架送到呼和浩特家門口，朋友感慨地說，鐵路確實變了，過去那種臉難看、事難辦，高高在上姿態(tài)不見了，現(xiàn)在是一心一意為貨主服務(wù)，為人民群眾著想，這樣企業(yè)會有發(fā)展?jié)摿Α?span style="display:none">C16大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說，我們改變不了社會，就要改變自己，適應(yīng)社會大環(huán)境。企業(yè)走出困境，走出逆境也是如此，不能靠等政策、等機遇，而是要發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷去變革。鐵路改革就是如此，不論是從硬件設(shè)施方面，還是從軟件服務(wù)方面，全面進行升級改造。現(xiàn)代綜合物流園區(qū)建設(shè)，設(shè)施齊全，將鐵路、公路、港口融于一起，實現(xiàn)貨物零距離接駁；集倉儲、加工、展示、銷售等功能為一體，使貨主享受到保姆式服務(wù)，減少貨主生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量提高、銷售之外一切后顧之憂，因而鐵路在贏得社會贊譽同時，也贏得物流量增加。C16大陸橋物流聯(lián)盟

市場是多變的，但是市場也是有規(guī)律可行的，看我們?nèi)绾稳グ盐铡ｋS著電子商務(wù)快速發(fā)展，快遞市場越來越大，鐵路審時度勢利用高鐵動車組優(yōu)勢，及時與快遞企業(yè)聯(lián)手，一方面緩解持續(xù)增長快遞量，讓快遞貨物及時到達購物者手里，另一方面也在打開快遞物流市場。同時鐵路與順豐、京東等快遞公司聯(lián)手，共同打造快遞物流通道。企業(yè)混改也為鐵路帶來發(fā)展機遇，與一汽、上汽等企業(yè)強強聯(lián)手，實現(xiàn)互利共贏。C16大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”戰(zhàn)略實施，也為鐵路貨運量提升帶來機遇，鐵路根據(jù)市場需求，開行中歐班列、中亞班列，降低商品物流成本同時，也為商家提高競爭力，因而中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增長，今年前8個月，中歐班列開行數(shù)量已經(jīng)突破2000列。海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多種運輸方式聯(lián)運，方興未艾，為鐵路貨運上量奠定基礎(chǔ)。C16大陸橋物流聯(lián)盟

變則通，不變就是死水一潭。市場是多變的，鐵路就應(yīng)該以變應(yīng)變，不斷發(fā)揮自身鐵路網(wǎng)遍及全國各地優(yōu)勢，開行市場需要列車，就會迎來鐵路貨運春天。C16大陸橋物流聯(lián)盟

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