渝新歐(重慶)物流有限公司總經理漆丹：中歐班列在走快時如何走穩？

9月6日，一列中歐班列從鄭州出發，前往德國漢堡。自2011年3月19日開出第一列中歐班列，至此中歐班列已開行突破5000列。截至目前，中國鐵路已鋪畫了中歐班列運行線52條，國內開行城市達到32個，到達歐洲12個國家32個城市。足見中歐班列在國際貿易往來中所扮演角色的重要性。而渝新歐作為中歐班列的重要組成部分，其發展勢頭可謂迅猛。YsB大陸橋物流聯盟

“中國方案”下的渝新歐YsB大陸橋物流聯盟

眾所周知，地處西部的重慶以前主要工業結構是汽車產業。若公路、鐵路等通道問題沒有得到解決，重慶當地就算擁有再好的條件也難完成招商引資。如此背景下，在國家相關部委的大力支持和指導下，渝新歐班列從2011年1月開始試運行，并于2017年2月份開行班列突破1000列，成為國內首個突破千列的中歐班列。YsB大陸橋物流聯盟

如今，渝新歐發展至今已6年有余，其作為中歐班列的重要組成部分為中歐班列的發展貢獻了一份力量，也為重慶以及西部地區，乃至全國的發展做出了開創性的貢獻。YsB大陸橋物流聯盟

值得一提的是，在渝新歐國際聯運大通道形成之時，其進行了大膽創新與嘗試：從便捷通關到統一運單、從國際運郵到鐵空聯運等舉措突破了一系列的屏障，也解決了一系列的難題，成為了第一個“吃螃蟹的人”，這為重慶成為世界筆記本電腦重要的生產加工基地奠定了基礎，也使重慶成為了中國西部的交通樞紐、物流中心和貿易中心。YsB大陸橋物流聯盟

由此，地處內陸腹地的重慶一躍成為了中國面向歐洲出口商品的重要中轉站。此外，重慶物流圈輻射中國大江南北及東盟多數國家，日本、韓國、新加坡、越南和老撾等國家的貨物都可經過重慶周轉運往歐洲。YsB大陸橋物流聯盟

釋放班列動能還需正確引導YsB大陸橋物流聯盟

自“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列得到了快速發展，可以說是“一帶一路”框架下契合沿線國家發展的縮影，同時，也見證了“中國方案”給全球經濟發展貢獻的滿滿正能量。YsB大陸橋物流聯盟

問題不可怕，思想混亂才最可怕。其實當下還有很多專家，甚至包括政府相關人員還不了解中歐班列的實質性問題。就如何保護中歐班列的良好發展態勢，2017年5月中歐班列運輸協調委員會正式成立，目的就是在共商、共建、共享、平等互利的基礎上，集聚更多的共識，解決前進中出現的問題，為“中歐班列”品牌化運行提供機制保障。YsB大陸橋物流聯盟

直擊痛點 獻言獻策YsB大陸橋物流聯盟

中歐班列的發展雖十分迅速，但其仍然還存在一些亟待解決的問題，主要有以下六個方面。YsB大陸橋物流聯盟

第一，規范市場，每個班列企業都應自覺維護好市場，避免惡性競爭，共同打造良好規范的市場環境和科學的市場銷售方案；YsB大陸橋物流聯盟

第二，應重視和提高中歐班列開行的質量和正確導向，提高班列重載率，制定合理的市場價格，不簡單地以班列數量多少作為成功與否的指標；YsB大陸橋物流聯盟

第三，對中歐班列應有合理的布局規劃，比如在西南、華東、西北、東北、華南，培養有核心競爭力的班列公司有利于中歐班列做大做強，達到節約資源、健康發展、逐步市場化的目標，而不是鼓勵全國各地全面開花，一窩蜂都去開班列；YsB大陸橋物流聯盟

第四，在自愿的情況下，各班列公司要協同發展，共同開展項目合作，建立聯動機制，進行資源整合，共同應對市場變化，建立中歐班列集拼機制，溝通和分享國內外鐵路供應商的信息；YsB大陸橋物流聯盟

第五，針對國外不同的鐵路運營商，探討各班列公司包括聯動等各種有效的議價機制，但不能固守一種議價方式，達到降低國外運輸成本的目的；YsB大陸橋物流聯盟

第六，應大膽突破創新，確保回程貨源。除整車進口，渝新歐在2016年進行了歐洲-重慶-新加坡鐵空聯運試運行，為渝新歐回程提供具有競爭力的方案；渝新歐國際郵包的全線打通，為跨境電商奠定了基礎；渝新歐自主研發的蓄能控溫集裝箱，也能滿足回程貨物種類的多樣化需求。YsB大陸橋物流聯盟

總而言之，中歐班列運行的總趨勢是十分樂觀的，并在“一帶一路”建設中走在了前沿。也希望同行能攜手共同維護好中歐班列品牌發展，為中歐貿易牽線搭橋，成為服務國家“一帶一路”倡議的重要支撐。YsB大陸橋物流聯盟

【9月6日，以“構建陸空絲綢之路 深化國際物流合作”為主題的2017中國-阿拉伯國家博覽會國際物流合作洽談會（以下簡稱“洽談會”）正式召開。渝新歐(重慶)物流有限公司總經理漆丹在洽談會上發表了精彩演講。以上內容根據漆丹的演講整理。】YsB大陸橋物流聯盟

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