渝新歐(重慶)物流有限公司總經(jīng)理漆丹：中歐班列在走快時(shí)如何走穩(wěn)？

9月6日，一列中歐班列從鄭州出發(fā)，前往德國(guó)漢堡。自2011年3月19日開出第一列中歐班列，至此中歐班列已開行突破5000列。截至目前，中國(guó)鐵路已鋪畫了中歐班列運(yùn)行線52條，國(guó)內(nèi)開行城市達(dá)到32個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國(guó)家32個(gè)城市。足見中歐班列在國(guó)際貿(mào)易往來中所扮演角色的重要性。而渝新歐作為中歐班列的重要組成部分，其發(fā)展勢(shì)頭可謂迅猛。YsB大陸橋物流聯(lián)盟

“中國(guó)方案”下的渝新歐YsB大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，地處西部的重慶以前主要工業(yè)結(jié)構(gòu)是汽車產(chǎn)業(yè)。若公路、鐵路等通道問題沒有得到解決，重慶當(dāng)?shù)鼐退銚碛性俸玫臈l件也難完成招商引資。如此背景下，在國(guó)家相關(guān)部委的大力支持和指導(dǎo)下，渝新歐班列從2011年1月開始試運(yùn)行，并于2017年2月份開行班列突破1000列，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)突破千列的中歐班列。YsB大陸橋物流聯(lián)盟

如今，渝新歐發(fā)展至今已6年有余，其作為中歐班列的重要組成部分為中歐班列的發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量，也為重慶以及西部地區(qū)，乃至全國(guó)的發(fā)展做出了開創(chuàng)性的貢獻(xiàn)。YsB大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，在渝新歐國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道形成之時(shí)，其進(jìn)行了大膽創(chuàng)新與嘗試：從便捷通關(guān)到統(tǒng)一運(yùn)單、從國(guó)際運(yùn)郵到鐵空聯(lián)運(yùn)等舉措突破了一系列的屏障，也解決了一系列的難題，成為了第一個(gè)“吃螃蟹的人”，這為重慶成為世界筆記本電腦重要的生產(chǎn)加工基地奠定了基礎(chǔ)，也使重慶成為了中國(guó)西部的交通樞紐、物流中心和貿(mào)易中心。YsB大陸橋物流聯(lián)盟

由此，地處內(nèi)陸腹地的重慶一躍成為了中國(guó)面向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站。此外，重慶物流圈輻射中國(guó)大江南北及東盟多數(shù)國(guó)家，日本、韓國(guó)、新加坡、越南和老撾等國(guó)家的貨物都可經(jīng)過重慶周轉(zhuǎn)運(yùn)往歐洲。YsB大陸橋物流聯(lián)盟

釋放班列動(dòng)能還需正確引導(dǎo)YsB大陸橋物流聯(lián)盟

自“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列得到了快速發(fā)展，可以說是“一帶一路”框架下契合沿線國(guó)家發(fā)展的縮影，同時(shí)，也見證了“中國(guó)方案”給全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的滿滿正能量。YsB大陸橋物流聯(lián)盟

問題不可怕，思想混亂才最可怕。其實(shí)當(dāng)下還有很多專家，甚至包括政府相關(guān)人員還不了解中歐班列的實(shí)質(zhì)性問題。就如何保護(hù)中歐班列的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，2017年5月中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)正式成立，目的就是在共商、共建、共享、平等互利的基礎(chǔ)上，集聚更多的共識(shí)，解決前進(jìn)中出現(xiàn)的問題，為“中歐班列”品牌化運(yùn)行提供機(jī)制保障。YsB大陸橋物流聯(lián)盟

直擊痛點(diǎn) 獻(xiàn)言獻(xiàn)策YsB大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的發(fā)展雖十分迅速，但其仍然還存在一些亟待解決的問題，主要有以下六個(gè)方面。YsB大陸橋物流聯(lián)盟

第一，規(guī)范市場(chǎng)，每個(gè)班列企業(yè)都應(yīng)自覺維護(hù)好市場(chǎng)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，共同打造良好規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境和科學(xué)的市場(chǎng)銷售方案；YsB大陸橋物流聯(lián)盟

第二，應(yīng)重視和提高中歐班列開行的質(zhì)量和正確導(dǎo)向，提高班列重載率，制定合理的市場(chǎng)價(jià)格，不簡(jiǎn)單地以班列數(shù)量多少作為成功與否的指標(biāo)；YsB大陸橋物流聯(lián)盟

第三，對(duì)中歐班列應(yīng)有合理的布局規(guī)劃，比如在西南、華東、西北、東北、華南，培養(yǎng)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的班列公司有利于中歐班列做大做強(qiáng)，達(dá)到節(jié)約資源、健康發(fā)展、逐步市場(chǎng)化的目標(biāo)，而不是鼓勵(lì)全國(guó)各地全面開花，一窩蜂都去開班列；YsB大陸橋物流聯(lián)盟

第四，在自愿的情況下，各班列公司要協(xié)同發(fā)展，共同開展項(xiàng)目合作，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，進(jìn)行資源整合，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，建立中歐班列集拼機(jī)制，溝通和分享國(guó)內(nèi)外鐵路供應(yīng)商的信息；YsB大陸橋物流聯(lián)盟

第五，針對(duì)國(guó)外不同的鐵路運(yùn)營(yíng)商，探討各班列公司包括聯(lián)動(dòng)等各種有效的議價(jià)機(jī)制，但不能固守一種議價(jià)方式，達(dá)到降低國(guó)外運(yùn)輸成本的目的；YsB大陸橋物流聯(lián)盟

第六，應(yīng)大膽突破創(chuàng)新，確保回程貨源。除整車進(jìn)口，渝新歐在2016年進(jìn)行了歐洲-重慶-新加坡鐵空聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行，為渝新歐回程提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的方案；渝新歐國(guó)際郵包的全線打通，為跨境電商奠定了基礎(chǔ)；渝新歐自主研發(fā)的蓄能控溫集裝箱，也能滿足回程貨物種類的多樣化需求。YsB大陸橋物流聯(lián)盟

總而言之，中歐班列運(yùn)行的總趨勢(shì)是十分樂觀的，并在“一帶一路”建設(shè)中走在了前沿。也希望同行能攜手共同維護(hù)好中歐班列品牌發(fā)展，為中歐貿(mào)易牽線搭橋，成為服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議的重要支撐。YsB大陸橋物流聯(lián)盟

【9月6日，以“構(gòu)建陸空絲綢之路 深化國(guó)際物流合作”為主題的2017中國(guó)-阿拉伯國(guó)家博覽會(huì)國(guó)際物流合作洽談會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“洽談會(huì)”）正式召開。渝新歐(重慶)物流有限公司總經(jīng)理漆丹在洽談會(huì)上發(fā)表了精彩演講。以上內(nèi)容根據(jù)漆丹的演講整理。】YsB大陸橋物流聯(lián)盟

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