美媒：“一帶一路”讓鐵路運(yùn)輸變時(shí)髦

美國(guó)《福布斯》雙周刊網(wǎng)站9月13日發(fā)表題為《中國(guó)的“一帶一路”倡議激發(fā)交通創(chuàng)新的復(fù)興》的文章稱，通過(guò)中國(guó)的“一帶一路”倡議以及涵蓋范圍更廣泛的“新絲綢之路”其他項(xiàng)目，歐洲和亞洲國(guó)家正日益實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、物流和政治上的融合，為整個(gè)地區(qū)再啟技術(shù)創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)變敞開(kāi)了大門。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

戰(zhàn)略與國(guó)際問(wèn)題研究中心的喬納森·希爾曼認(rèn)為，亞洲已成為新交通構(gòu)想的實(shí)驗(yàn)室，而看看伴隨著新的跨歐亞貿(mào)易走廊出現(xiàn)的新技術(shù)，這一點(diǎn)立即變得顯而易見(jiàn)。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

希爾曼說(shuō)：“正如指南針和馴化的駱駝在古代使交通變得更加便利，所有這些新創(chuàng)新都可能重塑今天的經(jīng)濟(jì)版圖。”c9n大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，過(guò)去五年來(lái)，中國(guó)和歐洲之間出現(xiàn)了一個(gè)包括40多條直通貨運(yùn)鐵路線的交通網(wǎng)絡(luò)，而這一體系的創(chuàng)新主要在政治和海關(guān)程序方面，而非技術(shù)方面，它激勵(lì)了對(duì)未來(lái)的鐵路交通的新設(shè)想。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

惠普公司基本上被認(rèn)為是這個(gè)跨歐亞鐵路的新時(shí)代的主要推動(dòng)力。當(dāng)惠普公司把很大一部分生產(chǎn)從沿海城市深圳轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸城市重慶后，一個(gè)新的物流問(wèn)題出現(xiàn)了——真的要把產(chǎn)品經(jīng)由陸路向東運(yùn)輸1500公里，就為了再通過(guò)海路把它們運(yùn)到西邊嗎？還有沒(méi)有另外一條道路？c9n大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，找到另外一條路的任務(wù)交給了惠普的全球物流總監(jiān)羅納德·克萊伊韋格特。他提出的解決方案是鐵路運(yùn)輸。過(guò)去幾年來(lái)，克萊伊韋格特和他的團(tuán)隊(duì)組織起了重慶和德國(guó)杜伊斯堡之間的一條直通鐵路線。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，由于這些火車要穿越天氣條件極端的多個(gè)地區(qū)，難以運(yùn)送惠普公司生產(chǎn)的高價(jià)值、對(duì)溫度敏感的電子設(shè)備。克萊伊韋格特2012年在一次歐洲鐵路會(huì)議上遇到揚(yáng)·科倫時(shí)找到了答案。科倫和他的團(tuán)隊(duì)制造了一種柴電“智能”冷藏箱，通過(guò)一個(gè)遙控的恒溫器維持集裝箱的內(nèi)部溫度，大大加強(qiáng)了安全構(gòu)造。從根本上來(lái)說(shuō)，他們創(chuàng)造了“新絲綢之路”上的新型“駱駝”。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

這些火車在大陸之間開(kāi)辟新線路，鼓勵(lì)各國(guó)政府團(tuán)結(jié)合作，幫助將傳統(tǒng)上的鐵路行業(yè)，變成了一種時(shí)髦的、國(guó)際化的現(xiàn)代運(yùn)輸模式，基本上完成了所有使它們被新一代火車淘汰所需的初步工作。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

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