美媒：“一帶一路”讓鐵路運輸變時髦

美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站9月13日發(fā)表題為《中國的“一帶一路”倡議激發(fā)交通創(chuàng)新的復興》的文章稱，通過中國的“一帶一路”倡議以及涵蓋范圍更廣泛的“新絲綢之路”其他項目，歐洲和亞洲國家正日益實現(xiàn)在經(jīng)濟、物流和政治上的融合，為整個地區(qū)再啟技術創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)變敞開了大門。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

戰(zhàn)略與國際問題研究中心的喬納森·希爾曼認為，亞洲已成為新交通構想的實驗室，而看看伴隨著新的跨歐亞貿(mào)易走廊出現(xiàn)的新技術，這一點立即變得顯而易見。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

希爾曼說：“正如指南針和馴化的駱駝在古代使交通變得更加便利，所有這些新創(chuàng)新都可能重塑今天的經(jīng)濟版圖。”c9n大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，過去五年來，中國和歐洲之間出現(xiàn)了一個包括40多條直通貨運鐵路線的交通網(wǎng)絡，而這一體系的創(chuàng)新主要在政治和海關程序方面，而非技術方面，它激勵了對未來的鐵路交通的新設想。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

惠普公司基本上被認為是這個跨歐亞鐵路的新時代的主要推動力。當惠普公司把很大一部分生產(chǎn)從沿海城市深圳轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸城市重慶后，一個新的物流問題出現(xiàn)了——真的要把產(chǎn)品經(jīng)由陸路向東運輸1500公里，就為了再通過海路把它們運到西邊嗎？還有沒有另外一條道路？c9n大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，找到另外一條路的任務交給了惠普的全球物流總監(jiān)羅納德·克萊伊韋格特。他提出的解決方案是鐵路運輸。過去幾年來，克萊伊韋格特和他的團隊組織起了重慶和德國杜伊斯堡之間的一條直通鐵路線。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，由于這些火車要穿越天氣條件極端的多個地區(qū)，難以運送惠普公司生產(chǎn)的高價值、對溫度敏感的電子設備。克萊伊韋格特2012年在一次歐洲鐵路會議上遇到揚·科倫時找到了答案。科倫和他的團隊制造了一種柴電“智能”冷藏箱，通過一個遙控的恒溫器維持集裝箱的內(nèi)部溫度，大大加強了安全構造。從根本上來說，他們創(chuàng)造了“新絲綢之路”上的新型“駱駝”。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

這些火車在大陸之間開辟新線路，鼓勵各國政府團結合作，幫助將傳統(tǒng)上的鐵路行業(yè)，變成了一種時髦的、國際化的現(xiàn)代運輸模式，基本上完成了所有使它們被新一代火車淘汰所需的初步工作。c9n大陸橋物流聯(lián)盟

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