三則運算 讓中歐班列（蓉歐快鐵）跑得更快

盡管蓉歐快鐵開行數(shù)量位居中歐班列首位，但如何繼續(xù)保持領(lǐng)先，跑得暢，跑得快？9月17日，參加第三屆國際口岸經(jīng)貿(mào)物流合作大會的嘉賓提出諸多建議。SbD大陸橋物流聯(lián)盟

做加法SbD大陸橋物流聯(lián)盟

增加貨物種類先要填飽肚子SbD大陸橋物流聯(lián)盟

從中歐班列（蓉歐快鐵）運出去的貨物多，運回來的貨物少。在西南財經(jīng)大學(xué)中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)綜合研究院副院長霍偉東看來，需要把沿線包括汽車在內(nèi)的好產(chǎn)品拉回來。現(xiàn)在鐵路港的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在物流和運輸成本上。SbD大陸橋物流聯(lián)盟

四川出入境檢驗檢疫局副局長敖必強介紹，我省正采取多種途徑增加貨物種類，為中歐班列（蓉歐快鐵）增加貨源。一方面推動“歐亞食品安全大通道”建設(shè)，另一方面推進(jìn)成都鐵路口岸汽車平行進(jìn)口。SbD大陸橋物流聯(lián)盟

2016年12月，我國首批通過中歐班列運輸進(jìn)口的豬肉從德國途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦到達(dá)成都國際鐵路港進(jìn)口肉類指定口岸。截至今年8月，成都國際鐵路港進(jìn)口肉類指定口岸共進(jìn)口肉類5批。下一步，我省還將進(jìn)一步發(fā)揮指定口岸的作用，將國外豐富的肉類、優(yōu)勢產(chǎn)品等通過中歐班列（蓉歐快鐵）進(jìn)口到四川。SbD大陸橋物流聯(lián)盟

做減法SbD大陸橋物流聯(lián)盟

減少通關(guān)時間優(yōu)化聯(lián)運流程SbD大陸橋物流聯(lián)盟

減，包括兩個方面。一是減物流成本，一是減通關(guān)時間。SbD大陸橋物流聯(lián)盟

敖必強告訴記者，降低物流成本方面，中歐班列（蓉歐快鐵）有很大潛力可挖，可通過在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一整合貨源，提高運力，來降低運輸成本。而減少通關(guān)時間方面，我省已有諸多探索。四川出入境檢驗檢疫局針對四川自貿(mào)試驗區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)，出臺了12條措施支持中歐班列（蓉歐快鐵）擴(kuò)能增效，積極創(chuàng)新檢驗檢疫監(jiān)管模式，進(jìn)一步優(yōu)化多式聯(lián)運通關(guān)流程，確保中歐班列（蓉歐快鐵）貨物檢驗檢疫“零等待”。SbD大陸橋物流聯(lián)盟

做乘法SbD大陸橋物流聯(lián)盟

物流暢通信息流也暢通SbD大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列（蓉歐快鐵）物流通暢，但信息流不暢。”國家口岸管理辦公室副主任韓堅指出，如果能讓信息流、物流、資金流順暢起來，將對中歐班列（蓉歐快鐵）發(fā)展有巨大的利好，這種推動效應(yīng)可能是幾何級的。順暢信息流方面，四川已在探索，例如建立中歐班列（蓉歐快鐵）檢驗檢疫信息化系統(tǒng)；打造鐵海（水、陸）聯(lián)運國際中轉(zhuǎn)（過境）物流通道，實現(xiàn)全口徑進(jìn)出境班列數(shù)據(jù)共享等。SbD大陸橋物流聯(lián)盟

韓堅認(rèn)為，通過打通中歐班列（蓉歐快鐵）的信息流，進(jìn)而打通國際貿(mào)易的信息鏈，將為四川的經(jīng)貿(mào)和國際合作帶來新氣象。“從原理上講，如果有一個信息載體能把航班信息、班列信息打通，將對‘一帶一路’建設(shè)作出重大貢獻(xiàn)。”SbD大陸橋物流聯(lián)盟

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