中歐班列沿綠色發展之路前行

9月25日，媒體報道，開赴莫斯科的冷鏈運輸專列從齊齊哈爾始發，標志著我國首趟赴俄冷鏈運輸成功開行。這是中歐班列萬里長征又邁出了一步。j4Z大陸橋物流聯盟

中歐班列開行肩負重任。近年來，隨著大宗物資的運輸減少，鐵路貨運市場化道路還未暢通，中國鐵路貨運量一路下滑。如何走出一條適應鐵路貨運發展的路，中國鐵路一直在嘗試。高鐵快運專遞，貨運專列，小件物品的接納，對中國鐵路貨運量的回升都收效甚微。鐵路貨運如何在保住自己運輸優勢的前提下，走出一條屬于自己的路？中國鐵路一直在思考、改革。中歐班列正是作為中國鐵路貨運改革的一種嘗試，在這種情況下應運而生。j4Z大陸橋物流聯盟

萬事開頭難，中歐班列最初的開行并不叫好。一開始都是十天半月才出發一趟，而且多數時候貨物的運載還有去無回。國際商品信息缺乏溝通，運輸行程的規劃是在邊走邊完善。沿途國家和國內商家多持觀望態度。在這種狀況下，盈利對中歐班列來說是幾乎是不可能的事情。j4Z大陸橋物流聯盟

功夫不負有心人，堅持就是勝利。中歐班列的發展再次印證這些話。盡管中歐班列一路走來舉步艱難，但中國鐵路多方調研，已經確認所選的路是一條適合中國鐵路貨運發展的路，需要做到的就是在開行中遇到問題就解決問題。于是有了和沿途國家溝通的不懈努力，有了國內貨運管理方式的不斷調整整合。減少通關手續，統一班列名稱，貨物統一調配組織，達到減少運輸時間、降低物流成本的目的。在此基礎上，多方聯系商家，站在商家角度換位思考，替商家解決貨源難題，讓貨物有來有往。總之是使出各種招數為鐵路貨運找出路，為貨運商家尋利益。互利共贏的模式讓中歐班列逐漸得到國內外商家青睞，再借力“一帶一路”的倡議，中歐班列開出了一條世人關注的貨運熱線。j4Z大陸橋物流聯盟

中歐班列在擴展開行中良性發展。目前，中歐班列開行在開行頻率上已經從過去的十天半月一趟到現在的開行常態化，開行范圍已經從最初的重慶、成都擴展到了全國各地。中歐班列的品牌已從無人問津到家喻戶曉。要問家門口的免稅店從哪里來？就是從中歐班列來。j4Z大陸橋物流聯盟

冷鏈運輸于中歐班列，是提高貨運數量和效率基礎上又提高貨運質量。如新聞所說，冷鏈運輸對節能減排、緩解交通擁堵、降低物流成本都有積極作用。這讓中歐班列又添新優勢。那就是讓發展融入到環境保護、環境優化中。j4Z大陸橋物流聯盟

世界倡導綠色發展，今日發展要為當代、為子孫留下綠水青山。中國鐵路發展也一直在注重建設發展中的環保，將綠色發展放在最重要的位置。蘭渝鐵路修建投入25億進行環保建設就是一例。中歐班列在發展中不斷注入環保因素，是鐵路貨運發展的要求，也更符合世界未來發展的需要。中歐班列的開行之路，也將因此越走越遠，越走越寬。j4Z大陸橋物流聯盟

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