重慶果園港：多式聯(lián)運(yùn)降成本惠及千里之外

“今年1到8月，新物流通道為陜鋼集團(tuán)運(yùn)輸鐵礦石60多萬噸，節(jié)省物流費(fèi)用2400多萬元(人民幣，下同)。”陜西鋼鐵集團(tuán)有限公司營銷管理部副部長楊華斌近日在重慶果園港對中新社記者說。ACV大陸橋物流聯(lián)盟

陜鋼集團(tuán)所需的鐵礦石來源于世界各地，主要是巴西、澳大利亞。這些鐵礦石到中國海港后，以前是通過鐵路直接運(yùn)到位于陜西漢中的廠里，每噸運(yùn)費(fèi)241元；現(xiàn)在與果園港合作，通過“海江鐵”聯(lián)運(yùn)，運(yùn)費(fèi)降至199元。ACV大陸橋物流聯(lián)盟

楊華斌估計(jì)，官方重視新物流通道，運(yùn)費(fèi)可能進(jìn)一步下降，每噸有望節(jié)省70元，按陜鋼2018年200萬噸運(yùn)輸量計(jì)算，將省1.4億元。而果園港輻射的中國西部各地鋼廠，估計(jì)有3000萬噸鐵礦石需求市場。ACV大陸橋物流聯(lián)盟

果園港是長江上游最大的內(nèi)河港，地處重慶兩江新區(qū)，向西可通過中歐班列(重慶)連接中國大西北、中亞及歐洲地區(qū)，向東通過長江實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，向南、向北可通過高速公路和鐵路實(shí)現(xiàn)對中國內(nèi)陸地區(qū)貨物的集疏。ACV大陸橋物流聯(lián)盟

果園港正加快建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐，從傳統(tǒng)港口變身集港口、大宗商品交易市場、結(jié)算中心、商品車物流中心為一體的現(xiàn)代國際化大港，為中國西部乃至更廣泛區(qū)域的貨主、運(yùn)輸企業(yè)提供新的物流解決方案。ACV大陸橋物流聯(lián)盟

重慶中遠(yuǎn)海運(yùn)國際貨運(yùn)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)罾枵f，公司2016年協(xié)同果園港打通到貴州的水鐵聯(lián)運(yùn)通道，每個(gè)集裝箱為企業(yè)節(jié)省約600元。2017年比2016年貨量增長約30%。目前，果園港到四川宜賓的水水聯(lián)運(yùn)、到云南的鐵路運(yùn)輸都已貫通。云、貴、川的貨物到海上絲綢之路區(qū)域可以通過多式聯(lián)運(yùn)無縫連接。果園港的輻射能力已到千里之外。ACV大陸橋物流聯(lián)盟

重慶港務(wù)物流集團(tuán)黨委委員、港九股份有限公司副總經(jīng)理黃繼說，果園港的建設(shè)與發(fā)展，不僅提升長江黃金水道對中國西部地區(qū)的輻射力和帶動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)長江上中下游優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)作互動(dòng)，更為“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的互聯(lián)互通提供了重要支撐。ACV大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)黃繼介紹，從2016年1月至今，果園港已完成集裝箱功能區(qū)建設(shè)及設(shè)備配置，件散貨智能化生產(chǎn)指揮中心和管控一體化項(xiàng)目生產(chǎn)管理系統(tǒng)投入試運(yùn)行，構(gòu)建起大宗生產(chǎn)資料交易中心。2016年全年，果園港完成貨物吞吐量1170萬噸，同比增長30%。ACV大陸橋物流聯(lián)盟

未來，果園港還將進(jìn)一步增強(qiáng)開放功能。重慶兩江新區(qū)管委會常務(wù)副主任湯宗偉告訴記者，目前，果園港口岸開放方案已上報(bào)國務(wù)院，爭取2017年內(nèi)獲批為開放口岸，增強(qiáng)整車、肉類、水果、糧食、苗木、廢金屬等指定口岸功能。下一步計(jì)劃高品質(zhì)引進(jìn)物流項(xiàng)目，使國際國內(nèi)大型物流公司聚集在果園港，形成集物流、貿(mào)易、加工、金融、信息為一體的貿(mào)易物流中心。ACV大陸橋物流聯(lián)盟

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